【TB铁路运输标准】 司机控制器技术条件

铁道行业标准汇编
机车车辆
标准汇编
机车部分1
TB/T304~TB/T1703
铁道部标准计量研究所
标准化是一项综合性的技术基础工作，是组织现代化生产和进行贸易的技术准则。是科学管理的重要组成部分，通过标准的制定和组织实施，可以有效地保证和提高产品质量，工程质量及服务质量，促进贸易与技术交流，提高经济效益和社会效益。随着我国社会主义市场经济体制的建立和铁路的改革与发展，铁路标准化作为铁路运输安全和管理的重要技术基础工作，在促进铁路行业的技术进步，提高技术装备和服务质量水平上起到越来越重要的作用。
本次编辑出版的铁道行业标准汇编是根据铁道部标准化工作项目安排，在铁道部2001年组织对1990年以前铁道行业标准复审结论和2003年组织的对19911997年铁道行业标准复审结论度止了不符合铁路改革和发展要求的968项行业标准基础上，将全部现行铁道行业1688项标准按专业分为《机车车辆标准汇编》，《工务标准汇编》，《通信信号标准汇编》《电气化铁道标准汇编》，《铁路运输标准汇编》及《综合基础标准汇编》六部分编辑出版。《机车车辆标准汇编》包括《机车车辆综合部分》三册。《机车部分》四册，《车辆部分》四册及有关机车车辆专业的现行《铁道国家标准部分》一册，共收集了载止于本汇编出版时已发布实施的现行有效铁道行业标准和铁道国家标准共947项。以供铁路相关管理人员，科技人员以及各级领导全面系统地学习和了解现行有效的铁道行业标准.铁道国家标准及计量检定规程，更好地贯彻实施标准。为铁路的科技发展提供技术支持。本汇编根据现行标准单行本编印，在编印过程中亦可能出现错误之处，请予以指出并函告我所。
所有标准在实施期间可能会发布修改单，被修订或被皮止，若有变更应以标准的最新版本为准。
铁道部标准计量研究所
2004年5月
中华人民共和国铁道行业标准
机车司机控制器技术条件
1主题内容与适用范围
TB/T1391-93
代警TB1391-81
本标准规定了司机控制器的一般技术要求，试验方法及检验规则等内容。本标准适用于铁道电力机车，内燃机车，电动车组上所用的司机控制器，调车控制器以及电空制动控制器
对于不同于本标准的特殊要求经用户与制造厂协商，可在产品技术条件中另行规定。2引用标准
GB3367.10
GB4207
GB1497
TB1333
铁路机车名词术语牵引电气设备术语铁路机车名词术语牵引电气设备名称电工电子产品基本环境试验规程，试验Db：交变湿热试验方法固体绝缝材料在潮湿条件下相比电起痕指数和耐漏电起痕指数的测定方法
电工电子产品若火危险试验
约热丝试验方法和导则
低压电器基本标准
机车电器基本技术条件
3司机控制器正常使用紊件
3.1环境条件
a.海拨不超过2500m
b.最高周围空气温度见表1
表最高周围空气温度
最高周图空气福座
1000m及以下
100-2500m
山5C起海技海升商100m理际0.5Cc.量低周围空气温度为一25℃，充许在一40C时存放：d.周围空气湿度：最湿月月平均最大相对湿度不大于90%（该月月平均最低温度不超过25C)
中华人民共和国铁道部1993—11--11批准234
1994-07-01实施
TB/T139193
e，相对于正常位置的倾斜不天于10°：f.相应于机车的垂向，横向，织向存在者频率f为1一50Hz的正弦振动，其振动加速度当频率f为1~10Hz时等于0.1fg（g为重力加速度，可以化简为10m/s计算），当频率f为10～50Hz时等于1g
因机车连挂时的冲击，沿机车纵向激起的加速度不大于3g。装于能防雨、雪、风、沙的车体（或箱体）内。3.2使用安全条件
，使用环境条件不应超过第3.1条所述要求：b，本产品具有防火性能要求，机车司机室组装也应相应考虑防火措施：C.本产品安装地点应无可能影响正常动作的磁场存在：d。本产品安装不应有联线不当、间隔距离太小，对地距离太小等引起维护保养不便、装卸不便，减小电气间晾，减小爬电距离等不良现象：e，使用本产品的电路内产生的过电压不高于产品规定的耐受过电压水平：1.当本产品使用要求与安装环境条件超出本标准要求时应与制造厂协商另行解决。4产品分美
4.1按用途可分为司机控制器调车控制器与电空制动控制器。4.2按开关部分结构可分为凸轮推动接触元件型，转鼓触指型。5颜定餐数
5.1额定电压：直流110V.
额定工作电流：0.2.0.5.1.2A.其相应*约定发热电流为2.5.10.20A。注进行保开试汽的电值，与产品原际惠的国定电用对臣6技术要求
6.1一般要求
6.1.1司机控制器应按经规定程序批准的产品图样及技术文件制造。各项技术参数，各零部件尺寸精度、材料、表面粗糙度、电镀及油漆保护层，绝缘处理.热处理等应符合图样及技术文件要求。
6.1.2触头安装便于检查与维修，6.1.3同型号司机控制器及其零部件应能互换。6.1.4司机控制器应能用一股工具装拆.如需特殊工具应由制造厂供给。6.2动作性能
6.2.1司机控制器触头动作灵活.接触良好，触头的开距、超程，初压力，终压力、接触点或接触线都应符合产品技术条件的规定。6.2.2各鞋头闭合和断开应符合鞋头闭合表的规定6.2.3机械联锁及定位要求都应符合产品技术条件规定。6.2.4手柄或手轮操作应灵活操作力最大不超过49N6.2.5
司机控制器在相对正常安装位置的倾斜不大于10时仍能满足第6.2.16.2.4条动235
作性能要求。
6.3耐振性能
TB/T1391-93
6.3.1司机控制器按正常位置安装.分别在相应机车的垂向，横向，纵向，在1～50Hz的振动频率范围内.检查有无共依现象，如产生共振应设法消除不能消除时，则在该共振频离及其方向振动2，司机控制器不应产生误动作，触头弹跳，机械损伤和紧固件松动等不良现象。6.3.2司机控制器若无共振，则按正常位置安装，分别在相应于机车的垂向，横向，纵向承受10Hz.10m/*的振动各2h，不应产生误动作，触头弹跳，机械损伤和紧固件松动等不良现象。6.3.3司机控制器按正常位置安装，相应于机车的纵向承受50Hz.30m/s*的振动2min，不应产生误动作、触头弹跳、机械损伤和紧固件松动等不良现象。6.4机械寿命
司机控制器的机械寿命为10周期。对于同一周期内动作数次的接触元件，则允许在其动作满10°次后更换。试验进行到规定周期数后司机控制器任何部分应无破坏性损坏。6.5发热温度极限
6.5.1司机控制器各导电零部件通以额定电流在量高周围空气温度下，其各部分的发热温度极限见表2所示。
表2发热温度板限
零部件名样
发热温度不彩响
携啦压力的触头
爱热品度影喇腰触压力的触头
用爆订，命订紧固的导电连楼
式连接线
材科智形式
素时或国合金种头
报成报合金融头
国钢虚弹鼠钢片传或的情片或夫形献头空质诚号
愉质镀粥bzxz.net
爱热温度极限C
以不损害相解部件为限
6.5.2零部件的充允许温升为表2中的发热温度极限值与试验地点海拨相应的量高周围空气温度（接表1规定）之差。
6.6绝缘性能
6.6.1相比漏电起痕指数
司机控制器使用的绝缘材料必须具有相比通电起痕指数（CTI值）的测定，用伏持数表示。绝缘材料的CTI值划分为以下四个组别：绝缘材料组别：
CT12600
绝缘材料组别1：600>CTI≥400
绝缘材料组别1：400>CT1≥175
绝缘材料组别b：175>CTI≥100
司机控制器使用的绝缘材料其CTI值应不小于175V。6.6.2工频耐受电压
TB/T1391-93
。司机控制器除电位器外的相互绝缘的带电部位之间及带电部位对地之间应能承受1500V工频试验电压（有效值）1min无击穿，闪络等现象：b。电位器对地之间应能承受1000V工频试验电压（有效值）1min无击穿，闪络等现象，6.6.3冲击耐受电压
司机控制器应能耐受冲击电压试验值（峰值）为2500V，冲击电压波形如图1所示，试验时应无击穿，闪络等现象。
冲击电压波形如图1所示
100%蜂值
脉冲輪措
图1标准冲击电压波形（1.2/50）6.6.4冲击耐受电压的海技修正
-1.2±30%
福值下降到50%蜂值的脉冲室度
=50s±20%
脉冲峰值光差士3.0%
当进行第6.6.3条试验时.试验地点海拨不为2500m时其上述试验电压值应乘以修正系数：峰正系数根据海拨不同按表3选取：若试验地点海拨介于表中某二个海拨值之间时，允许用该相邻的二个海拨的修正系数按插人法进行折算。表3海技修正系数
毒扰m
修正系数
6.6.5耐湿热性能
司机控制器按GB2423.4进行高温温度为40C的交变湿热试验6周期。试验后其绝缘性能应满足如下要求：
a，用5ooV兆欧表测量其绝缘电阻值不低于1.oMn：b.能承受第6.6.2条工频耐受电压的要求。6.6.6绝缘件的着火危险性
司机控制器使用各种绝缘件必须要进行着火危险性试验（灼热丝试验）。试验时，灼热丝顶端温度以及它施加在试样上的持续时间应从表4中选取237
约热丝顶器度心
550±10
650±10
750±10
850±15
960±15
TB/T1391-93
着火危险试验均热丝法参数
试费持续时间
对于必须承载载流部件和接地部件的绝缘（除陶瓷外），灼热丝顶端的试验温度优先推荐接960C考核：对于不承载载流部件和接地部件的绝缘材料（除陶瓷外），一般可按650C考核。6.6.7司机控制器出厂条件下的绝缘电阻值电产品技术条件规定。6.7通断能力
将司机控制器二对以上触头压力调至产品技术条件中规定的量小值按表5进行通断能力和电寿命试验。试验后司机控制器仍应能正常工作（见表5）。表5触头通断能力与电寿命试验
7试验方法
7.1试验方法有关标准
通断能力
180次尚隔5s
海沈通电时间
通.TB1333规定及引用的有关电工标准试验方法：b.本标准规定的试验方法：
.司机控制器产品技术条件中规定的特殊试验方法。7.2互换性检查
电海市
通断条件
换作频
司机控制器整台产品应能互换。其内容包括安装螺钉、导线联接的接插件等均应能方便互换，同型号司机控制器各年部件（包括触头，软联线、电位器等）均应方便互换。7.3动作性能试验
7.3.1试验前充许先操作10以上。7.3.2司机控制器在一40C下存放不少于48h后，恢复至室温检查产品应无机械，绝缘损238
TB/T1391—93
份。手柄或手轮操作应灵活，触头动作可靠。7.3.3进行第6.2.5条试验时，可以选择可能影响动作的最严重的个或二个方向进行试验。
7.3.4司机控制器的触头是封闭式时.可用测量接触电阻值方法或用万用表检查触头接触情况。
7.3.5对司机控制器的每个工作位置均应进行动作性能测试。7.4振动试验
7.4.1进行第6.3.1～6.3.3条试验时，选择手辆的位置，应使同一轴上的触头有的闭合，有的打开。闭合的触头应将触头压力调至产品技术条件中规定的最小值。7.5温升试验
7.5.1应将触头压力调至产品技术条件中规定的量小值，各导电支路应审联同时通电做温升试验。
温升试验外接导线除在特殊规定外·推荐按表6取用。表6外接导线推荐值
商定电流A
8187.6绝缘试验
导线截面mm
7.6.1CTI值的测定采用在司机控制器生产中所使用的由同厂家，同一批生产的绝缘材料制备的试样测试。其测定的设备，标准电解液的配制试验程序等方面详见GB4207。7.6.2冲击耐受电压试验
a：冲击电压施加部位：相互绝缘的带电部位之间及带电部位对地之间。b，冲击电压的施加次数与极性：正，负极性的冲击电压分别施加三次，每次之间的时间间用为105
7.6.3湿热试验
.进行第6.6.5条试验·其方法按GB2423.4进行。b.可机控制器进行湿热试验前应在试验箱（室）内以30～35C进行温度于处理3h以上，然后即行升温加湿。
c。在最后一个周期的低温高湿阶段的最后2h内，在箱（室）中测试绝缘电阻，然后进行工频耐受电压试验，如被试产品较多，充许将量后个周期的低温高湿阶段延长至测试结束，7.6.4灼热丝试验
用司机控制器生产中使用的由同一厂家，同一批生产的绝缘材料制备的试样测试，其试验的设备，予处理，试验过程和试验结果的评定等均按GB5169.47.7通断能力试验
7.7.1触头分断时灭弧时间不大于0.15s。7.7.2对额定通断能力和电寿命试验后的司机控制器应不产生熔焊，机械和绝缘件基本上无损伤，无需维修就能耐受二倍额定电压的工频耐受电压试验。239
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7.7.3应能进行二达空载操作试验，并进行温升试验.温升值不超过允许值10C，银和银合金触头仍符合不损害相邻部件为限“的要求。7.8机械寿命试验
机械寿命试险后的产品进行二次正常空载操作试验，最后进行温升试验，温升值不超过充许值10C：银和银合金触头仍符合“不损害相邻部件为限的要求。若机械寿命试验的最后阶段为电寿命试验，则可用电寿命试验的检验要求作为两项试验后的共同检验要求，8试验规则
8.1试验分类
司机控制器的试验分为型式试验，例行试验，装车运行试验和研究性试验。8-2型式试验
8.2.1在下列情况之一时应进行型式试验：新产品试制完成时：
b.转厂生产的产品试制完成时：C。停产五年以上重新生产时：
d产品的结构，工艺或材料的改变可能影响到司机控制器某些性能时，则应部分或全部进行型式试验：
e.经常生产的产品应定期（3～5年）进行型式试验：E.国家质量检验部门提出要求时。8-2.2型式试验样品抽样法
进行第8.2.1条a一d.f项试验时，被试产品一般不少于二台，每项型式试验项目都应合格。
进行第8.2.1条e项试验时，被试产品应从例行试验合格的产品中随机抽出.数量接表7确定.但机械寿命试验可仅在二台上进行。表7经常生产的产品进行型式试验的样本大小。年批量数量
301-1800
180114400
样本大小
试验中如有某项要求在抽样产品上都不合格，则作不合格论，如有一台产品的某一项不合格，则应另取抽样数两倍的产品对此项进行复试，若仍有一台不合格，则作不合格论。8-2.3型式试验内容
型式试验的项自应包括本标准中所有技术要求及各个产品技术条件规定的项目（见表8）240
试验项目
外现检直.外形尺寸
安装尺十，年部件尺寸
精度.技术专数等
产品与华部件互换性
专用工具的检卖
触头检查
开合表检查
凯然联使度定位要求检查
操作力的删量
颜科紊件下动作性能检查
共醒检查
量动试验
冲击试验
机城寿命试险
温升试验
CTI值剧定
工耀耐生电压试验
冲击耐受电压试验
热试险
约热性试验
出厂绝缘电阻值检测
通断临力与电断命试险
注可由范缘材料生产厂提供验做报告8.3例行试验
8.3.1例行试验的时刻与抽样
TB/T1391—93
型式试验
侧行试腔
每台出厂的司机控制器都应进行例行试验，用户可以抽查出厂的产品是否满足技术条件的要求。
8-3-2例行试验内容
a.本标准第6.1.1.6.2.1.6.2.2.6.2.3.6.6.2、6.6.7条；h各产品技术条件规定的项目
8.4装车运行试验
对第8.2.1条a项新产品在经过型式试验后必须进行装车运行试验：对第8.2.1条d项中的改进产品应根据需要，经制造厂与用户商定进行装车运行试验。试品教量以尽快通过实践考核验证司机控制器的可靠性需要而定，一般不少于二台份.运行公里数可视不同产品而定，241
一般不应少于3×10km
8.5研究性试验
TB/T1391-93
研充性试验目的在于得到新型司机控制器性能的补充性资料，研究性试验根据合同要求进行，试验可在个别产品上进行，试验结果不作为产品交付的依据。9标志，包装，运物，皮存
9.1司机控制器铬牌应包括下列内容：a.制造厂名称或标记；
b.产品名称和型号：
C.额定参数：
d出厂年，月序号。
9.2司机控制器产品包装应防止其在运输时受到损坏或受南，储存时应将产品放至清洁，干操场所，要防止灰尘在其产品上积聚。9.3每台司机控制器出厂时均须有合格证，对每个用户至少提供使用说明书一份，备品按制造厂规定供应。
9.4用户按制造厂有关规定正确存放和使用司机控制器.在使用的一年内，但不超过发货日期起的一年半内，如因制造质量不良发生损坏或不能使用时，制造厂应免费修理或更换零部件。
附加说明：
本标准由铁道部株洲电力机车研究所提出并归口。本标准由铁道部株洲电力机车研究所负责起草。本标准主要起草人钱禾。
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