【石油天然气行业标准(SY)】 钻井平台拖航与就位作业规范

ICS75 180 10
备案号：6957—2000
中华人民共和国海洋石油天然气行业标准SY/T10035-2000
钻井平台拖航与就位作业规范
MODU Towing and Positioning Operation Rule2000-0410发布
国家石油和化学工业局
2000-10-01实施
SY/T10035—2000
政策性声明
1范围
2引用标准
3定义和符号
4作业条件
作业计划
结构和稳性
7系统和设备
8拖航作业
9就位作业·
附录A(标准的附录）作业计划书的基本要求附录R(提示的附录）
钻井平台拖航和就位作业程序
参考文献
谢录（提示的附录）
SY/T10035—2000
近十年来我国海洋石油的勘探和开发事业飞速发展，已成为对外合作最多的行业之一。考虑到上述原因，本标准不仅兼容了中国船级社（CCS)的相关规范（包括原中国船舶检验局的相关规范），并在相当程度上采用了挪威船级社（DNV）规范《RULESFORPLANNINGANDEXECUTIONOFMARINEOPERA-TIONS
—DNV1996.
DNV规范中的TOWING(拖航）章节，是目前我们所能查询到的、唯一的在船级社规范中有关拖航作业的操作性的标准，编写时采纳了其中部分适用的内容在条款转化时考虑了我国各海域的适用性。本标准2000年04月10日发布，2000年10月01日起实施。本标准的附录A是标准的附录。
本标准的附录B、附录C是提示的附录本标准由中国海洋石油总公司提出并归口。本标准起草单位：中国海洋石油南方钻井公司。本标准主要起草人：牟勇建、别顺武。本标准主审人：李定洲、孔富华。SY/T1UUS5—2UUU
政策性声明
海洋石油天然气行业标准出版物仪针对一般性质问题：涉及特定情况讨，应查阅国家及地方的法律和法规
海洋润天然气行业标准出版物不承担对用工，制造商或供做商为他们麗员和其他现场作业者提拱关于键康、安全及危害预防的预先通知和培训，也不承担他们在国家及地厅法规下的任何责任：任何海洋石袖大然气行业标准出版物的内容不能被以含菁的或其他的方式解释为授于任何权利去制造、销售或使用涉及专利权的征何方法、设备或产品，也不为任何侵犯专刹校的人承扭贡任，通常，海洋不汕天然气行业标准至少每止年进行-一欲复审、修订，或重新认烂或撤销：有时，这个复审周期可延长--年,最多不超过两年。因此，出版物从出版之口起，其有效期不超过年，除非被授权延长有效期：出版物的情况可从海洋石油天然气行业标准化技术委员会秘书处（电话010一84522162，信地所为北京235信箱游洋石洲生产研究中心标准化室，邮编101149)或海洋石汇天然气行业标准化技术委员会（电话01064665361，通信地址为北京三元桥东京信大厦25展海洋石油总公司科技办公室，邮编100027）查明。
发布海洋油无然气行业标准是为了推广己经被验证的、良好的【程技术和操作作法.它无意排除应正确判断在何时何处应用这些技术和作法的必要性。摘洋石油天然气行业标推的制订利出版无意以任何方式限制任何人采用任何其他技术利作法，本标裤可供任何愿意采用的人使用：悔洋行油天然气行业标准化技术委员会及其标准的授权发布单位巴做了不懈的努力，以保证其中所含数据的准确性和可靠性。但是，海洋石油大然气行业标准化技术委员会及其标准的授极发犯单位对其所版标雅不作代理，扭保或保证，开特此明确表示，对因使加这些标准而造成的损失或损坏,对于使用可能与任何国家与地方的法规有矛盾的标谁，以及出于使用这些标准而侵犯任何专利权所引起的后果，海洋石油天然气行业标准化技木委员会及其标推的授权发布单位均不承担任何义务和贞任，
1范围
中华人民共和国海洋石油天然气行业标准钻井平台拖航与就位作业规范
MODUTowingandPositioningOperationRuleSY/T10035—2000
本标准规定了海上移动式钻井平台的拖航和就位作业的基本要求。本标准适用于我国海上移动式钻井平台为勘探、开发海洋油气资源而进行的拖航和就位作业。2引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。《海船法定检验技术规则》-
一1992中华人民共和国交通部
《海上移动平台安全规则》
3定义和符号
本标准采用下列定义。
-1992中华人民共和国交通部
3.1海上移动式钻井平台MODU（MobileOffshoreDrillingUnit）指为从事勘探或开采海洋油气资源而进行钻井或其他与钻并有关的作业的海上移动式装置，在本标准中简称钻井平台或平台。
3.2作业状态（Operation.condiiom主要包括：
a）拖航（Towing）——指平台作为被拖物由拖船拖带，从某地理位置向另一地理位置转移时所处的状态或过程。通常半潜式平台指自原井位（船位）处最后一个锚离底，至新井位（船位）处第一个锚到底止的作业期间；自升式平台指船体处于飘浮状态的作业期间：指平台依靠自身的推进装置利动力从某一地理位置移往另一地理位置时所处的b）自航(Transit)
状态或过程；
c）起拖（Beginning of towing）d）就位（Towing/Transitto site）指平台接拖后开始驶离原位的作业；指平台进人并场并向预定的位置接近和定位作业过程；注：在进入井场过程中，拖航/移位与就位作业两者是互相交叉的。e）定位（Locationpositioning）指平台在预定的位置布锚或插桩的作业过程。半潜式平台指自第一
个锚到底至调整预张力、校准船位结束的作业过程自升式平台指自桩脚入泥至升船到压载位置的作业过程；
）作业极限（Operationlimitation）平台的某一规定的作业临界点。界点时，可能造成平台不可逆的受损状况，即无法恢复到安全的受控状况。3.3拖带方式（Typeof towing）指拖航作业中，拖船与平台连接的形式。包括以下几种：国家石油和化学工业局2000—04—10批准当作业条件或过程超过该临
2000—10—01实施
SY/T10035—2000
a）单拖（singletug towine）一一指一艘拖船拖带平台的形式,通常拖船土拖缆与平台过桥缆相连接b)串拖（Serestutawirg）一一指两艘拖船首尾单联、后拖船主拖缆与平台过桥缆相连按拖带平台的形式；
c）并拖（Paraleltugs1nwing)一—指两嫂或两以上拖船的主拖缆分别与平fi两条龙须缆和/或其他川作拖缆使川的链（缆)连接、并排拖骨平台的形式：>魏拖ieixelu Lnw)——指拖册绑在平台左或右炫帮的拖带方式：e）前后拖（Bowandslrmugslnwinz）一指一艘拖船牵引平台躺部，几条拖船牵引平台左或右般尾部的拖带方式。
34航距（Distuneeof lowing/trarisat）叮划分为：
a）近距拖航/自航(Shnrt rdistance towing/transit）—指距离在100 n inile(含 1(X0) n mle)以近的拖航或白航作业Www.bzxZ.net
b)中距拖杭/自航(Mid chslance towing/transit）.. 指距离在 100 n mle ~ 300 n mle (含 300 n mile)范围的拖航或白航作业。在某些标准中，近距和中距拖航/白航作业亦称为油用移位（Freldmove)：t:）远距拖航（lkng dislanrce towing）——距离在3 rule以远的拖航作业，在某些标准中亦称为远洋拖航（Oxaurtww）。
35航区（Toing sca arra）
可别分为：
a）开阔海域(0pr:n sra)指离岸12n mile以外的每域：b)近海(Offshore)——指离岸12 uile以外,3( n mle以内的每域：c）裕海(Inshore）一一指离岸12n mile以内（包括12nmile)的海域，亦称内海或遮蔽海域，36工作船
可分为：
a）拖船（towing tug)—--指主拖船和辅拖船的.总称：b）主拖船（Main towing tug）指在拖航作业中从事拖带平台航行的船舶：c）辅拖船（Ausilant tup）一一指在施航作业中从事人员和货物运输、护航、清道以及协助平台起抛销和定位作业、并在特定条件下需只备拖航能力的船帕：d）护航船（Escortg）一一指在拖航作业中，专门从事护航、清道作业并具备拖航能力的船帕，是辅拖船的一种。
3 7 拖航组 (Towing nperation gmup)指为实施拖航/就位作业而组成的临时现场指挥机构，负责作业的实施和安全：拖航纠负资人为拖组长，在某些标准中办称为拖航船长（TowMaster）。38拖缆下乖量（Depth of towing Eire ralegory）指拖缆在水中的悬垂线最低点（忌垂点）至拖缆系结处的铅垂距离，亦称拖缆态乖度39罐泊（Anchor moonng）
包括：
a）预张力（Pretensiran）一指平台的水平位移为零时，铺链的初始张力：b）浸锚（Soakanchur)--一小称泡锚：指抛铺后作铺坏力试验前，铺在海床要停留一段时间，以便使锚更有效地吃人混底。
4作业条件
41要求
411台的操作手册应明确规定不同的天气和每说条件下允许的作业类型，并提供典型的环境条件模式。
412作业时赢满是
SY/T 10035—2000
一不超过平台设计要求的风速和浪高：要得到具备户始航起至少三天满足作业条付的稳定天气和海况的气象预报42环境条件限制
421在风力超过蒲氏七级或组合浪高超过四米的情况下半潜式台不宜进行锚泊、拖航和定位等作业
4.22当组合浪高超过一米或涌高超过-米时,自升式平台不宜进行升降作业。423在有冰或每水温度为摄氏C以下的情况下，平台不宜进行升降、铺泊.拖航和定位等作业，如进行此类作业，则作业前应进行风险评估。4 3天气预报
431气象资料收集
4311应在拖航作业之前和作业期间，做好定期接收天气预报的T作：4312天气预报信息应米源于国家气象局或地方气象台，不稳定天气期问应有求白地方象↑人气预报信息或问气象预报机构咨询：4313人气预报程序应考虑到作业的特点和持续性：4.314大气预报应采用书面形式：432天气预报内容
432.1大气形势及其趋势预测的总的描述以及未来12h、24h、48h和72h的气象预报，内容包括：a)风速和风向;
h）有效波/高、最波/涌高，平均/最大周期波/浦方尚；c)市、占、出、冰等；
d）风藜潮：
e）能见度：
9汽温：
）气压：
h）除上述内容外.天气预振还应清楚地给出各预报参数的定义，例如測是风速的时间特定的被凭期(平均或最人)等。
4.322如预计作业时间可能超过72l、还应提供72h后的天气展望：433预报周划
4331作业前和作业过程中，每天至少应接收两次天气预报：4332恶劣天或不稳定天气,每大应接收网次以上的天气颅报信息4 3 4风险评钻
虚根据天气预报的最坏状况对作业风险进行评估：：不稳定天气的预报可信度较低，作业前做风险评估尤其重要：5作业计划
51１要求
511一般原则
念何测定平均风速的时间为2m，测最大风速的,对38：?作业计划应恨据不回海风利季节的气象海况特与制定应垒措施，刻商海岚头两手的热排旋冬天和右初寒流造成的大风大浪，行海区的风痕和述冻等。
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5.1.1.1作业计划应遵循安全第一的原则（包括失效保护的原则）、并根据有关标准和规范及以往的实际操作经验进行制定，具体内容见附录Ac5.1.1.2应在拖航作业计划中明确说明作业极限。5.1.1.3应采用已被证实适用的技术和设备进行作业。5.1.2人员和职责
5.1.2.1拖航组长应由具备船长适任资格、且具有平台工作资历或至少参加过五次平台拖航作业的人员担任。远距拖航时，拖航组长应具备A类一等船船长资格。5.1.2.2拖航时的随船人数不得超过主管机关核准的额定人数。5.1.2.3有自航能力的平台，其高级船员应具备相应的适任证书。5.1.2.4应对与拖航有关的作业进行明确的分工。5.1.3生活物质储备
燃料、淡水和食品等生活物质可按如下标准配备a）拖航时间在10d内时，配备量=日消耗量×10×200%；b）拖航时间为10d~20d时，配备量=日消耗量×计划天数×175%c）拖航时间超过20d时，配备量=日消耗量×计划天数×150%5.1.4装载量
计划的装载量应满足本标准6.1.1.1租62的要求，必要时应增加工作船。5.2拖带方式
5.2.1要求
5.2.1.1应根据作业需要配备主拖船和辅拖船，必要时应配备护航船，参见本标准7.4.1和7.4.2。辅拖船如需协助起抛铺和定位作业，其马力应满足相应作业要求5.2.1.2应根据拖航距离、平台自航能力和拖带阻力（主要指平台船型）、航区气象水文等条件以及该平台操作于册的要求选择适当的拖带方式。5.2.2选择
5.2.2.1通常应优先考虑采用单拖形式。5.2.2.2下列情况之
一可考虑采用串拖或并拖形式！a）所提供的拖船中单瘦船马力不能满足拖带要求b）期望缩短拖航时间
c）平台无推进系统或该系统无法正常工作。5.2.2.3下列情况下不宜采用串拖或并拖形式作业：a）航区海况恶劣；
b）航区需要护航船清道（如鱼船作业区）。5.2.2.4采用并拖形式时应使平台龙须缆的受力沿船中心线对称分布，并特别注意两拖船之间的作业配合：
5平台进出港、狭窄水道航行或自升式平台海上就位作业时，应采用前后拖形式。5.2.2.5
5.2.2.6进人船坞时应采用绑拖形式5.2.2.7采取自航形式移位时，其要求和单拖形式相同5.3拖航
5.3.1作业周期
③失效保护指系统万一出现故障，仍能保持在稳定和受控状态下。①通常自升式平台配备的护航船马力应不小于2.795kw(3，800hp）；半潜式平台配备的护航船马力应不小于4，780kw(6.500hp）。一般在南中国海域作业，锚链出链长度在850m以上的起抛错作业，应由5.884kw（8，000hp）以二的工作船配合进行。4
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5.3.1.1作业周期应考虑不可预测的意外所导致的时问延误。5.3.1.2对于少于12h的作业，应明确规定开始和结束的界面。如未考虑意外延误的时间，则作业周期可按二倍的估算作业时问计算，但最少不应少于六小时。5.3.2航线
5.3.2.1应根据以往的坏境条件统计资料和/或气象预报或经验进行航线设计。5.3.2.2航线的水深，应使平合和拖船的龙骨至海底至少保持五米的距离。5.3.2.3航道的宽度一般应不小于三倍的平台型宽。
5.3.2.4拖船和平台进场时如需调头，应根据天气和海况条件以及拖带长度选择合适的旋回水域。5.3.2.5如果预测天气和海况条件可能超过作业极限，则应在计划航线中设定临时避风锚地或插桩点。选择临时避风错地或插桩点时应取得环境条件（特别是海床条件）资料。5.3.3通讯联络
5.3.3.1应制定平台与陆地、拖船与陆地，平台与拖船之间的通讯网络方案，并规定通讯的主、副工具和优先的通讯线路。
5.3.3.2应对计划在作业过程中实施的信息流程进行描述。重要的信息应在专用线/频道上传输；所选定使用的甚高频/超高频频道，应避免内部和外部通讯的干扰。5.3.4应急方案
5.3.4.1应根据航区的环境条件制定拖航期间的安全措施和应急方案。5.3.4.2平台应配备以下用于临时维修和堵漏的应急器材：a）速干式水泥200kg
b）砂200kg；
c）混凝土固化剂10k
d）木材（其中应有40mm×300mm规格）：e）粘合剂；
f)木楔：
g）木堵头；
h）角钢；
i）板钢；
i)钢缆；
<）便携式潜水泵（可备用在平台或拖船)。5.4就位
5.4.1要求
5.4.1.1如井场的环境条件较复杂，宜选择适当的航速以使平台在日间抵达，并有足够的日间作业时间使平台完成就位作业。
5.4.1.2旋回水域的要求参见5.3.2.4。5.4.2平台向确定
5.4.2.1平台向的选择，应以占优势的主导风、流为依据流、白升式平台应采用横风和/或横流的方向作为平台向。通常半潜式平台应采用偏顶风和/或偏顶5.4.2.2在优先考虑平台环境载荷和运动特性的同时，应最大限度地保护平台钻井、三用工作船停靠、直升飞机起降等安全作业。
5.4.3布锚
5.4.3.1依靠锚泊系统定位的平台，所选择的布锚方式应与平台在特定的环境条件下的载荷特性相适应。锚泊系统应能够在各个方向上提供大体相同的恢复力（抗风暴能力）。5.4.3.2锚链（缆）出缆长度，除应满足平台的作业需要外，还应考虑到工作船的操作限制和海床条件的5
影响。
锚链(缆)出缆长度计算公式为：式中：
L—锚链(缆)的出缆长度.m;
水卧底长度，m
5—锚链甚垂段长度，m：
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54.33悬链长度应根据锚链（缆）最人安全1作张力和水深，用芯链公式计算，以满是平台在极端环境条件下平台的偏移册不超过作业充许的范围，悬链公武
式中：
下部导向轮至海底的深度，m
S=V(d(2F/w-d)
F—错链(缆)最大安全工作张力.kg;-海水中每米长锚链(缆)重，上/m（锚链在水中的浮力系数为087.钢丝绳为0.83~0.85)。543.4水平卧底段的长度应根据海保条件选取，以提供足够的锚链抓力，般取100m～200mle各种底质系件下的锚键摩擦系数见表
表１ｉ
借链壁擦系数
每底底质
静摩擦系数
摩擦系数
动摩摔系数
在：表中的静摩燃系数用」计算错链的总抓力.动擦系数出十计算铺链调整和滑够时的抓力。644插桃
5441白升式平台播桩作业应预先取得升场错地的海床资料.必要时应取芯分析：5442桩靴式平台通常适用于硬土，珊瑚区或其他不平坦的海床。对于软质每床，插桃深度人宜超过18m-
5443沉势式平台适用于泥士剪切值小的海床（坡度≤1.5°），在有珊瑚区、大砾石的海床则不宜使用6结构和稳性
61稳性要求
611稳性和储备浮力
6111拖航期间，应确保平分和拖船具备足够的稳性和储备浮力：远所拖航时应确认价和拖船在极端坏境载荷状态下具备足够的稳性，6112完整稳性和破损稳性应符合相应的船级规范要求，并提供证明文件6113破损稳性的计算应考虑到操纵程序、环境载苟和动力响应、持续作业时间及其可能破损的后果等。
61.14成注意以下可能引起选水的原因：6
a）工作船引起的冲击载荷、落物等：h）系统故障；
(）误操作：
d）气候恶化：
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6：15稳性值不包括偶尔浸人水中的构件（婉如悬挂在炫边的管材)带米的临时扶正作用：6116排水设施吸人口的设置应能将水位排泄至可接受的程度，否则应对其进行测算，并在计算稳咋时考虑H影响
612临时关闭设施
6-21临时关闭设施（如舱盖、言板法兰、出人等)易受碎击或动.应设计适于比类作用/载荷并经核实，其可靠性亦应得到证实：6122浮,力舱室之间的所有人孔益在作业期间应保持关闭6123舱蓝液恼.册本吃水以及横倾、飘倾等奏数在作乱期间成定期观测和记录：613稳性讣算
6 131在行稳性和诺备浮力计算时,应考虑到具中的可变因素，包括可变载荷的重量，重心位置、三载液体的密度利海水密度等
6132应尽量减少自由液面舱空的数量。如存在白由液面舱室,则应在计算稳性时加以修正，月证实其不危放到平台的稳性和结构强度。61 4水密完整性
6141在密舱壁和中板上的开口应保待最少数量。6142所有贝穿水密甲板、外墙和舱壁的出入、管线、通风和电缆、其在置应保持水密完整。62结椅强度
621整体强度
6211亡入级的平台,应根据船级社推荐的最大载重量（根据容许剪切和弯出应方计算得山),确认平台的总载重量在穿许范同内
6 2 12未人级的平台应根据平台的原设计标准,计算其拖航状态下的整体强度,共提供证明文件622高部强度
6221平台的局部强度成得到验证，计算时应考虑到册体的实际状况，例如蚀、破损，改装等。6222如果以\载荷图\标识甲板的容许载荷，则应清楚地标明限载量、载荷位置以及同时作用的载有数量：此外还应说明所规定的睿量是否包括动载荷和设计/载荷系数，已采月的载荷和材料系数在此也应加以说到
6223临叶放置的超过101的重型货物,应对其承载结构进行强度验算7系统和设备
71总则
711所有与拖航作业有关的拖船和平台的系统和设备，应在拖航前进行检验，以确认其符合设计标准、证有效期和其他通用条件处于良好状态并适于计划中的作业：712拖船和平台的操作手册应明确下列内容：a）设计标准：
b）作业搬限：
拖巅作批用的系统或设备的详细描述，7.13平台和拖船应符合《海船法定检验技术规则》(1992)第十二篇救设备，第十三篇无线电通信设备、第-1四篇航行设备利第十五葡信号设备，以及《海上移动平台安全规则1992)第八音救生设备和第十章航行设备的要求：拖航组成员应熟悉柜关内容，7
7.2拖电设施
7.2.1要求
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7.2.1.1拖电设施应按船级社要求进行配置以便有效地控制被拖平台。7.2.1.2配置或使用下列属具，应考虑拖航气象条件对结构强度的影响以及操作的需求：a）被拖平台的拖力眼板（拖史钩）b）被拖平台的导链（缆）孔；
c）拖缆的布置；
d）可能使用的纤维过桥缆；
e）过桥（钢)缆：
f）龙须链（缆)/单链；
g）三角眼板；
h)卸扣；
i）拖电环：
i）拖缆索节或嵌环；
k）拖缆回收装置。
7.2.2主拖缆
7.2.2.1主拖缆的最小破断强度（MinimumBreakLnad或MBL）应按下式选取：当BP≤981kN(100t）时）
MBL?拖缆≥3 BP
MBL主拖续≥2BP(且≥2
当BP>981kN(100)时
7.2.2.2主拖缆的长度根据拖船的功率确定，见表20表2
943/kN/300)
要求的主拖缆最小长度
拖船功率kw/Hp
≥14700/19992
≥7350/9996
≥2205/2,999
7.2.3三角缆
主拖缆最小长度m
7.2.3.1三角缆由龙须缆（链）过桥缆和连接部件组成，用于主拖缆和平台之间的连接。7.2.3.2三角缆应按下列要求配置a）龙须缆（链）的长度应使两条龙须缆（链）成≤60°的夹角b）为了防止磨损，应在龙须缆（链）连接平台拖力眼板或拖固定钩处的摩擦部位安装一段链，其伸出船航导缆孔至连接卸扣的长度部分应不少米：
c）为便于接拖和解拖作业，可使用一条15m~60m的过桥缆连接主拖缆和龙须缆（链）。非中国船级(CCS)的台，除应满足5.1的要求，还应满足其所人船级社的相应规范要求。6DNV规范对主拖缆MBL的要求：
MBL=4BP
MBL=0.8BP+16/BP
MBL=2.2BP
25RP>130
DNV规范对主拖缆长度的要求为L≥20BP/MBL.8
式中：HP拖船静态系柱拖力，t
式中：L一拖缆最小长度，m
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