【铁路运输行业标准(TB)】 DK-1型机车电空制动机 第2部分:单阀试验规范

ICS 45.060.10
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T3146.22007
代替TB/T2057—1989
DK-1型机车电空制动机
第2部分：单阀试验规范
DK-1 Electro-pneumatic brake for electric locomotivesPart2: Test standard of single valve2007-04-23发布
2007-10-01实施
中华人民共和国铁道部发布
TB/T 3146.2—2007
TB/T3146DK-1型机车电空制动机分为4个部分：第1部分；单机性能试验；
第2部分：单阀试验规范；
第3部分;109 型分配阀：
一第4部分：其他阀类。
本部分是TB/T3146的第2部分，代替TB/T2057—1989（DK-1型机车电空制动机在试验台上试验规范》。
本部分与TB/T2057--1989相比主要变化如下：对试验设备的结构原理给出明确规定；紧急增压点的要求不同；
试验台总风压力定为750kPa～900kPa，与机车一致；-取消电阻制动试验：
-取消自动停车试验；
-取消列车管开通状态试验。
本部分附录A为规范性附录。
本部分由中国北车集团沈阳机车车辆有限责任公司提出。本部分由中国北车集团四方车辆研究所归口。本部分起草单位：中国北车集团沈阳机车车辆有限责任公司、中国南车集团株洲电力机车厂、铁道科学研究院机车车辆研究所，中国南车集团屑山车辆厂本部分主要起草人：韩晟、胡跃文、韩夜、林晖、欧东方。本部分所代替标的历次版本发布情况为：TB/T20S7-1989。1范围
DK-1型机车电空制动机
第2部分：单阀试验规范
TB/T3146.22007
本部分规定了DK-1型机车电空制动机的空气制动阀分配阀、紧急阀、电动放风阀、安全阀等性能要求及在试验台上的检验方法
本部分适用于DK-1型机车电空制动机的空气制动阀、分配阀紧急阀，电动放风阀、安全阀等的性能试验。
2基本要求
2.1试验台原理示意图见图1所示。500kPa为标准，在试验台上按第3章进行各项性能试验。按本部分试验合2.2各阀均以列车管压力5
格的各阀能满足列车管定压600kPa的使用要求。2.3试验设备应定期检
生，合格后方可进行试验。
2.4试验前将调压间
Pa,调压阀T2调整到300kPa,调压阀T3调整到500kPao调整到500
3单阀试验方法及技术要求
3.1空气制动阀电空位试验
3.1.1试验准备
，空气制动阀拨杆置于电空位，分配阀座盖板装于座上。然后开将试验的空气制动阀安装于阀座风门Zh1、22、23、18，关闭其他风门。空气制动阀手把置于制动位，调整调压阀12.使作用风缸压力为300kPa。空气制动阀手把自缓解位至制动位间往复移动4~5次，确认空气制动阀手把移动灵活。3.1.2缓解位试验
空气制动阀手把置于制动位待作用风缸压力充至300kPa后，用肥皂水检查空气制动阀的各结合部，应无漏泄。然后空气制动阀手把移至缓解位，作用风缸压力由300kP降至40kPa，时间不应大于3.5s。并观察均衡风缸压力，应无上升现象。3.1.3制动位试验
空气制动阀手把由缓解位移至制动位，测定作用风缸压力由零上升至280kPa的时间，不应大于3.5s；充至定压后，用肥皂水检查空气制动阀各结合部及凸轮盒排气口，应无漏泄。3.1.4放风阀试验
空气制动阀手把置于制动位。待作用风缸充至定压后，空气制动阀手把移至缓解位，同时压下空气制动阀手把，作用风缸压力由300kPa降至40kPa的时间不应大于2.8so3.1.5中立位试验
空气制动阀手把置于制动位。待作用风缸压力充至300kPa后，空气制动阀手把移至缓解位，作用风缸压力降至280kPa后，再将空气制动阀手把移至中立位，保压2min作用风缸压力上升或下降不应大于10kPa。
3.1.6放风柱塞保压状态下排气试验压下空气制动阀手把，作用风缸压力由280kPa下降至40kPa的时间不应大于2.8s1
CHUNA BALLIG
电气台
PUBASHINGG
衡风缸
排气孔
过充风缸
连断阀
力开关
工作风缸
列车管容量
风缸15L
分配阀
局域风缸
作用风缸
制动缸
操纵阀
总风缸
总风源
TB/T3146.2—2007
1一切断总风缸到分配阀的通路
4一切断总风缸和中继阀的通路：2一切断总风缸到遮断阀的通路：一切断总风缸到制动屏总风管的通路；5
3一切断遮断阀和中继阀的通路
6切断操纵阀到列车管总量风缸的通路：9切断电动放风阀到列车管容量风缸的通路：WAHO
管到列车管容量风缸的通路：
7-切断操纵阀到紧急阀列车管的通路斤分配阀列
10切断中脏病列车管到列车管容益及的AILWA到屏HNG
12切断操纵阀到工作风缸的通路乍风量的通路；
13一切断分配阀工作风缸管到工作HIN
16—切断分配阀作用风缸管到作甲风红的通路；19切断电动放风阀到总风缸的通路切断总风缸到调压阀2的通路：
25-切断压力开关膜板上
部到调压阅的通路：
28一切断空气制动阀均衡风缸3号管到均衡风缸的通路：31一切断空气制动阀作用管2到制动屏作用管的通路：34过充风缸排气控制阁：
37-—遮断阀总风管的排气控制阀：40一制动缸排气控制阀：
43压力开关排气控制阀：
列排一列车管容量风缸向大气快排：图1
17一切断作用风缸到限压阀的通路：风阀到通断阀的通路：
一切断空气制动阀作用管2到作用风缸的通路6一切断压力开关膜板上、下部的通路29一切断空气台总风管到制动屏总风的通路：2
切断空气台过充风缸到制动屏过充管的通路工作风缸排气控制阀
38-中继阀列车管的排气控制阀：41—切断总风缸总风到调压阀3号的通路44一电气部切断总风缸：
切断风源到总风缸的通路：
DK-1型机车电空制动机试验台原理示意图切断操纵阀到作用风缸的通路；切断总风缸到中继阀过充管的通路：21-
24一切断中继阀过充管到过充风缸的通路；27一切断中继阀均衡风缸管到操纵阀的通路30一切断空气台均衡风缸到制动屏均衡管的通路；33一作用风缸排气控制阀：
36电动放风阀膜板下部排气控制阀39避断阀管的排气控制阀：
一切断作用风缸到安全阀的通路：42
45-电气部排气阀：
Zh2—切断总风缸经调压阀到操纵阀的通路。TB/T 3146.2-2007
TB/T3146.2-2007
3.2空气制动阀空气位试验
3.2.1试验准备
将空气制动阀拨杆置于空气位，开风门Zh1、41、28，关闭其他风门。空气制动阀手把移至缓解位，调整调压阀T3，使均衡风缸压力为500kPac3.2.2缓解位试验
将空气制动阀手把置于制动位，待均衡风缸压力降至零时，将空气制动阀手把移至缓解位充气，均衡风缸压力由零升至480kPa的时间应为5s~7s：充至定压后用肥皂水检查各结合部及凸轮盒排气口，应无漏泄。
3.2.3制动位试验
待均衡风缸压力充至定压后，空气制动阀于把由缓解位移至制动位，均衡风缸压力由500kPa下降至360kPa的时间应为5s~
3.2.4制动后中立位试验
空气制动阀手把移至缓解位，待均衡风缸充至500kPa后，空气制动阀手把移至制动位，使均衡风缸压力下降至400kPa房，空气
气制动阀手把再移至中立位，均衡风缸压力在3min内上升或下降不应大于10kPa。
3.2.5制动后运转位保压试验
空气制动阀手把由立位移至运转位，均衡风缸的压力在3min内上升或下降不应大于10kPa。试后关闭风门41、28S
3.2.6双断点微动开关XW2-11试验连接电路801号
14,移动拨杆。
拨杆置电空位时，指示灯应亮；拨杆置空气位时，指示灯应灭。3.2.7微动开关JWL-11试验
连接电路809、818，然后按下列要求移动空气制动阀手把：a）空气制动阀手把
指示灯应亮；
移至运转位时
b）空气制动阀手把移至中立位时指示灯应示
c）空气制动阀手把由运转位向中立位往复移动2-3次，指示灯亮、灭，开闭应正常。3.3压力开关试验
3.3.1试验准备
空气制动阀手把置于中立位或在制动阀安装座上加装盖板，在微动开关常开联锁（下连接点）和常闭联锁接点（上连接点）上分别连接指示灯，开风门Zh1、Zh2、25、26、28.41关闭其他风门，调压阀T3调整到500kPa
3.3.2漏泄及上、下连接点试验
3.3.2.1待均衡风缸压力达到定压后，用肥电水检查压力开关的各连接处，应无漏泄；观察硬芯顶开微动开关，下连接点闭合，指示灯应亮上连接点断开，指示灯应灭3.3.2.2关闭风门26、28.开风门43.待压力空气排净后，用肥皂水检查排气口P43，应无漏泄。3.3.3作用性能试验
关闭风门43，开风门26、28，待均衡风缸压力达到定压后，关闭风门26，压力稳定后开风门43，观察均衡风缸压力变化：
a）试验JY11-00压力开关时，均衡风缸压力下降至480kPa±5kPa时，下连接点断开，指示灯应灭；b）试验JY13-00压力开关时，均衡风缸压力下降至300kPa土10kPa时，下连接点断开，指示灯应灭。3.4遮断阀试验
3.4.1漏泄试验
开风门Zh1、2、20，然后开排气阀37，关闭其他风门，用肥皂水检查排气口P37、阀体大气口及连接处，应无漏泄。试验完毕关闭排气阀37。4
3.4.2作用性能试验
TB/T3146.2-2007
100关闭风门20，开排气阀39，待压力排净后开排气阀37，排气口P37应猛烈排气：然后关闭排气阀39，开风门20，排气口P37应停止排气。：鑫安更来式划风前工背干置邮手修联883.5中继阀试验
3.5.1试验准备
分配阀座加装盖板。开风门Zh1、Zh2、4.8.10、27,关闭其他风门，调压阀T1调整到500kPa。操纵阅手把由1位至7位间往复移动4一5次，确认中继阀各部件活动正常。成扫我风旧关，83.5.2供给阀、排气阀及过充部漏泄试验国
3.5.2.1操纵闵手把置于1位，用漏泄指示器检查中继阀排气口漏泄量，由第2格升至第3格的时间应大于45s
3.5.2.2再将操纵阀手把置于7位，特服力空气排净后，关闭风门10，开排气阀38.用漏泄指示器检查排气口P38漏泄量，由第2格升至第3格的时间应大于50a
3.5.2.3开风门21、24，用肥皂水检查过充部大气口及各结合处，应无漏泄，试验完毕，关闭排气阀38及风门21开风门34消除过充压力后，关闭风门24343.5.3中继阀膜板状态试验
关闭风门4，操纵阀手把置于7位，待压力空气排净后，操纵阀手把移至1位开放排气阀38，用肥应无漏泄；试验完毕后，开风门4、10.关闭排气阀38。皂水检查排气口P38
3.5.4列车管阶段减压（阶段增压试验武带
合美10.0.8
3.5.4.1操纵阀手把置1代
待列车管压力达到500kPa后，操纵间手把在3位和5位间往复移动，列车管应阶段减压，其每次减压量为
为10kPa~50kPa，每次减压稳定后，列车管1与列车管2的压差不应大于10kPa。3.5.4.2列车管1减压到250kPa时，操纵阀手把在3位和2位间往复移动，列车管立阶段增压，每次增压稳定后，列车管1与列车管2的压差不应大于10kPa。3.5.5活塞灵敏度试验
操纵阀手把置于1位。
待列车管1充至定压后，开排气阀38阀38，列车管1应能恢复到原来的压力3.5.6供气阀的供气试验
待列车管1减压5kPa后，关闭排气#代利
本源莱
5位，贷列车管1和列车管2压力室零，操纵阀手把移至3位，然后再移至1位充操纵阀手把置于6
气，列车管1压力由零升至480Pa的时间应不大于3s。3.5.7排气阀的排气试验
操纵阀手把置于1位。
待列车
900-40054元
与列车管2压力充至500kpa后，美闭风门27，然后操纵阀手把移至6位。待列车管2压力降至240EPa-260kPa时，操纵阀手把移至位，开风门27，列车管1压力由500kPa降至与列车管2压力平衡时间应不大于3s3.5.8过充试验
新悦国啡
开风门24，操纵阀手把置于1位，待列车管1压力充到500kPa时，操纵阀手把移至3位，开风门21，当总风缸压力为750kPa~900kPa，列车管1的过充量为30kPa～40kPa；然后关闭风门21，列车管1的过充压力能逐渐降低，并能逐渐恢复到500kPao周3.6分配阀试验
3.6.1试验准备
关风开
风放馨产东高用装
安装上分配阀，开风门Zh1、Zh2、1、6、8、13.14、16、18,关闭其他风门。调压阀T1调整到500kPa，操纵阀手把在1~7位间往复移动4~5次，确认分配阅各部动作正常。童至来比迅室总爱00是3.6.2充气及充气位漏泄试验
式酒便好防平店
3.6.2.1操纵阀手把置于1位，工作风缸压力由零上升至480kPa的时间应为60s~80s。念8.元3.6.2.2充至定压后，用肥皂水检查分配阀的各结合部及排气口，结合部应无漏泄，各排气口肥皂泡5
TB/T3146.2-2007
5s内不应破灭；或用漏泄指示器检查各排气口，漏泄指示器由第2格升至第3格的时间不应小于5s。3.6.3制动缓解灵敏度及保压性能试验国购风
3.6.3.1操纵阀手把置于1位。待工作风缸压力充至定压后，操纵阀手把移至5位减压40kPa，列车管减压20kPa前应起制动作用。
3.6.3.2将操纵阀手把移至3位保压1min，保压时用肥皂水或漏泄指示器检查各结合部和排气口应满请衣购
足3.6.2.2的要求
3.6.3.3关闭风门18.作用风缸压力在10s内上升不应大于10kPa。四雅放及最产#向能典
3.6.3.4操纵阅手把移至2位缓解，15s内应开始缓解。干通年原便装S0
3.6.4稳定性试验费
操纵阀手把移至1位。待工作风缸充至定压后，再移至4位减压40kPa。工作风缸压力应与列车S
管同步下降，不应发生制动作用。Us
3.6.5全缓解试验
联全产
北量指印带
8操纵阀手把置1位，待工缸充至定压后，操纵阀手把移室6位减压，列车管减压140kPa后，操纵阀手把移至3位，待制动缸压力稳定后操纵润手把再移至2位，制动压力紧随作用风缸压力下降，两者压力差不应大于20
玉力由360kPa下降至40kPa的时间应为s~7s。单c.a.8制动缸压
书风钢送
3.6.6紧急增压试验
3.6.6.1安装合格的安全
网，并将安全阔调定压力调整到450kPa土10kPa或列车管快排塞门打净幻
三管压力。当列车管压力减至150kPa零升
400kPa的时间不应大于4%
升，作用风缸压力由
3.6.6.2开风门33使
缓解到零。丽
风缸缓慢排
开风门42.使用紧急按钮
250kPa时，作用风缸压力应继续上气，作用风缸压力由450kPa降至501Pa~50kPa应突然加快
3.6.6.3关闭风门33，作用风缸压力不应上升。全健银装用
3.6.7均衡部保压位漏泄试验
产操纵阀手把置子
待工作风缸充室定压后移至5位减压，制动缸压力应限随作用风缸压力上大于20kPa。当作用风缸压力上升至200kPa-300kPa时，操纵阀手把移至3位保升，二者压力差不应
压。并用肥皂水检查各结合部及排气口，应无漏泄。国面声Ra民
3.6.8制动补风灵敏度试验
操纵阀手把置于1位，待工作风缸压力充至定压后，操纵阀手把移至5位减压。当作用风缸压力上升至200kPa~300kPa时操级网手把移至3位保压。待制动缸压力稳定后关闭风门14，开排气风门40 后再关闭，此时制动缸压心应资复到原有压力。试完后关闭风门40.开风门 14。 增平简增实3.6.9均衡灵敏度试验
堵塞均衡排气口。操纵阀手把置于1位待工作风缸压力充至定压后，关闭风门6、14.18，操纵阀手把移至7位，排净列车管余风。开风门15、17、40，操纵阀手把移至2位，注意观察作用风缸压力表（单针）。当风门40排气口开始排气时，作用风缸压力不应大于20kPa。3.7紧急阅试验
3.7.1试验准备
流随甲
练政花
a代式n风
开风门Zhl、Zh2、6、7,关闭其他风门。调压阀T1调整到500kPa。操纵阀手把由1位至7位往复移动4～5次，确认紧急阀各部动作正常。节
3.7.2紧急室充气和紧急放风阅漏泄试验确认紧急室及列车管压力为零后，操纵阀手把置于1位，紧急室压力由零上升至480kPa的时间应为40s~50s：紧急室压力充至定压后用肥皂水检查各结合部，应无漏泄：待压力稳定后，关闭风门6，操纵阀手把移至3位，列车管2压力20s内不应下降。5.8
3.7.3紧急灵敏度及排风试验
连接微动开关接点，开风门6，操纵阀手把置于1位，待压力稳定后，开，关列车管快排（列排）风门6
TB/T3146.2-2007
2一3次，然后关闭列车管快排风门，待紧急室压力充至定压后，操纵阀手把移至7位减压，列车管减压100kPa以前，应发生列车管紧急排风作用，指示灯亮：紧急室由发生列车管紧急排风开始到降至40kPa的时间应为20s-25s。
3.7.4安定试验
操纵阀手把置于1位。待紧急室充至定压后，操纵阀手把置6位，减压200kPa再置3位。紧急室压力应跟随列车管压力下降，不应发生紧急排风作用。3.8电动放风阀试验
3.8.1试验准备及漏泄试验
适位，传均街风加列单#款梦惠
卸下电动放风阀上电磁阀，并在其阀座上加装盖板。开风门Zh1、Zh2、6、9.关闭其他风门。操纵阀手把置1位，调压阀T1调整到500kPa，操纵阀手把由1位至7位往复移动4~5次。置于1位，待压力稳定后，用肥皂水检查各结合部及排气，应无漏泄。程
3.8.2作用试验
B180010R.008.V
待压力充至定压后，操纵阀手把移至3位。开风门19，列车普压为降至零的时间不应大于2s。试2
验完后，关闭风门19.开排气离36.排净余风后关36S
3.9安全阀试验
3.9.1试验准备
加装盖
靠板，确认无漏泄。开风门15、18、42.关闭其他风门。分配阀安装座上
3.9.2漏泄试验
操纵阀手把置于
风缸压力3min内下
3.9.3性能试验
操纵阀手把置于
3.10二位三通电空
3.10.1试验准备
用事国的基
待作用风缸压力充至450kPa后，操纵阀手把移至3位或关闭风门15作用大于10kPa
1位或
或2位。作用风缸最高压力应为450kPa土10kPa，安全阀动作。s售润试马
由武通江
二位二通电空阀安装座
加装盖板，二位三通电空阀安装在阀座上，并确认无漏泄，电空阀与电测接线柱接线。开
3.10.2上部0形圈漏世试验
电测开关给电（向上
端果真的
手唱产
开风门44，总风管压力与风缸压力同时上升：待压力稳定后，关闭风门44，然后电测开关断电（向下）风缸压力黑指针）2min内下降不应大于10kpa3.10.3下阀口漏泄试验
开风门44、45.待风缸压力黑指针）消除后，再关闭风门45风缸压力（黑指针）2min内上升不应大于10kPa
3.10.4上阀口漏泄试验
馨旅示证
电测开关给电（向上）开风门44，压力稳定后关闭风门44，然后开风门45，风缸压力（黑指针）2min内下降不应大于10kPa。试完后卸下盖板。3.11二位二通电空阀试验
3.11.1试验准备
老大不利民生饮
#力标消熊铺8
平频妮世片空
二位三通电空阀安装座加装盖板，二位二通电空阀安装在阀座上，并确认无漏泄。型大电振风
3.11.2阅口漏泄试验
开风门44，用肥皂水检查安装座排气古，应无漏泄。乱断讲字膜各立中至幕饼年器减嫌查国0
4综合性能试验
即兰如熊理快旧区型象大普车典新鲁当需对试验合格的单阀进行综合性能试验时，按附录^的规定进行。置手馨博标谢正审出一代真量花
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TB/T3146.2-2007
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（规范性附录
的尚市招草至越
笑陶宝皮
电享游业中真综合性能试验
专盛家春批高商必做皮务
A.1试验准备
有限承实不开代的剪更氏
创百厨风电8家
A.1.1将合格的电空制动控制器、空气制动阀、分配阀、紧急阀、电动放风阀、安全阀分别安装于阀座上幕
建热工货南国
A.1.2用专用橡胶软管、尼龙管20芯、10芯接头连接空气部和电气部。紧急阀微动开关连接电气部838、839接线柱，电动放风阀的电空阀连接电气部的804接线柱。空气制动阀微动开关连接电气部N314、800.801、809.818接线柱A.1.3直流电源为77Tbzxz.net
A.1.4操纵阀手把置
138，总风源压力为750kPa-900kPa位，
风门Zh1、1、5、6、78、9-11、13、14、16、18.19、22、23、28、29、30、31、32,关闭其他风门。调压阀
T2调整到300kPa，制动屏调压阀调整到500kPaoNIHST
A.2电空位性能试
A.2.1试验准备
分配阀主阅排
气孔用
风缸压力为750kPa
A.2.2紧急制动试验
新国兰座9.8
R3/8丝堵堵塞。电空制动控制器、空气制动阀手把均置于运转位。确认总kPa均衡风缸、列车管容量风缸、工作风缸压力均为500kPa，制动缸压力为制驾E设1
3开风门42，电空制动控制器手把移至紧急制动位。列车管压力由5001Pa降至零的时间不应大于3s；制动缸压力由零升至
L00kPa的时间不应大于5s，制动缸压力应为450kPa+10kPa，撒砂信号灯应亮。自女单
A.2.3紧急制动后
单独缓解试验
空气制动阀手把由运转位移至缓解位，并下压空气制动阀手把。制动缸压力应缓解到零并不再恢复，关闭总风供给管风门5。
A.2.4充风试验
事福家
关闭风门42，电空制动控制需手把由紧急位置于运转位。列车管压力由零升至480kPa的时间不应大于9so
A.2.5列车管和均衡风缸漏泄试验160
空气制动阀手把置于运转位，电空制动控制器手把由运转位置于制动位，待列车管减压40kPa~50kPa后，电空制动控制器手把移至中立位。列车管1压力1min内下降不应大于10kPa；均衡风缸压力1min内下降不应大于5kPa。
A.2.6阶段制动试验
光路车电脑信
空气制动阀手把置于运转位，电空制动控制器手把由中立位移至运转位，待列车管容量风缸和工作风缸压力达到500kPa后，电空制动控制器手把移至制动位，施行阶段制动。待制动缸压力稳定后，电空制动控制器手把移至中立位。列车管减压500kPa时制动缸压力应为90kPa~130kPa；列车管减压100kPa时制动缸压力应为240kPa-270kPaoA.2.7列车管最大减压量及制动缸漏泄试验电空制动控制器手把置于制动位减压，待列车管停止减压时，列车管压力为500kPa时，列车管减压量应为190kPa240kPa；制动缸压力上升稳定后，1min内压力下降不应大于10kPa。8
A.2.8过充作用试验
TB/T3146.2—2007
空气制动阀手把置于运转位，电空制动控制器手把由制动位移至过充位。当总风缸压力为750kPa~900kPa时列车管过充量应为30kPa～40kPa：制动缸压力不应下降。A.2.9过充量消除试验
电空制动控制器手把由过充位移至运转位。列车管过充量应缓慢消失：制动缸压力缓解至零。A.2.10常用制动作用试验
空气制动阀手把置运转位，电空制动控制器手把移至运转位，待均衡风缸、列车管容量风缸充至500kPa时，电空制动控制器手把移至制动位，均衡风缸减压140kPa的时间应为5s~7s，制动缸压力由零上升至340kPa~380kPa的时间应为6s~8s：然后电空制动控制器手把再移至中立位。A.2.11缓解性能试验
电空制动控制器手把由中立位移至运转位。制动缸压力由340kPa-380kPa下降至40kPa的时间应为5s～7s;均衡风缸、列车管恢复定压。A.2.12重联位试验
空气制动阀手把置运转位，电空制动控制器手把由运转位移至重联立，操纵阀手把置于5位，列车管与均衡风缸压力应共同下降，试完后操纵阀手把置3位。A.2.13单独制动和单独缓解试验A.2.13.1电空制动控制器手把置运转位，将空气制动阀手把在中立位与制动位之间往复移动，阶段制动作用应稳定；再将空气制动阀手把在中立位与运转位之间往复移动，阶段缓解作用应稳定。A.2.13.2空气制动阀手把置于制动位。制动缸压力由零升至280kPa的时间不应大于4.5cA.2.13.3空气制动阀手把置于运转位降至40kPa的时间不应大于5s。试完，制动缸压力由300kPa
后取下分配阀丝堵。
A.3空气位性能试验
A.3.1试验准备
电空制动控制器手把置于运转位，空气制动阀拨杆扳至空气位，电气部转换开关置空气位（向上）。关闭风门22，开风门4调压阀T3调整到500kPa。空气制动阀手把由运转位移至缓解位，均衡风缸、列车管容量风缸压力应均为500kPa,制动缸压力应降至零A.3.2常用全制动试验
空气制动阀手把移至解位待均衡风缸，列车管容量风缸压力升至定压后，空气制动阀手把移至制动位，均衡风缸减压140ka的时间应为5s~7s，制动缸压力应由零升至340kPa~380kPa。A.3.3阶段制动试验
空气制动阀手把移至缓解位，待均衡风缸压力升至定压后，再移至制动位，施行阶段制动，阶段制动作用应稳定。试完后关闭风门41、22。o
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