【国家计量标准(JJ)】 动态公路车辆自动衡器检定规程

中华人民共和国国家计量检定规程JJG907—2006
动态公路车辆自动衡器
Automatic Instruments for Weighing Road Vehicles in Motion2006-05-23发布
2006-11-23实施
国家质量监督检验检疫总局发布JJG907—2006
动态公路车辆自动衡器检定规程Verification Regulation of AutomaticInstrumentsfor
Weighing Road Vehicles in MotionJJG907—2006代替
JJG907—2003
本规程经国家质量监督检验检疫总局2006年5月23日批准，并自2006年11月23日起施行。
归口单位：全国衡器计量技术委员会主要起草单位：青岛衡器测试中心中国计量科学研究院
哈尔滨市计量检定测试所
山东交通学院
山东省计量科学研究院此内容来自标准下载网
参加起草单位：梅特勒一托利多（常州）称重设备系统有限公司北京市中山新技术设备研究所
北京万集科技有限责任公司
郑州恒科实业有限公司
山西新元自动化仪表有限公司
本规程委托全国衡器计量技术委员会负责解释本规程主要起草人：
王均国
金龙学
安国建
鲁新光
参加起草人：
吴惠芳
赵梦杰
崔学军
梁跃武
JJG907—2006
（青岛衡器测试中心）
（中国计量科学研究院）
（哈尔滨市计量检定测试所）
（山东交通学院）
（山东省计量科学研究院）
（梅特勒一托利多（常州）称重设备系统有限公司）(北京市中山新技术设备研究所）（北京万集科技有限责任公司）（郑州恒科实业有限公司）
（山西新元自动化仪表有限公司）术语（名词及定义）
1.范围·
2引用文献…
3术语和计量单位·
3.1术语..
3.2计量单位
4概述
4.1静态称量·
4.2不适用的衡器
5计量性能要求
5.1准确度等级·
动态试验的最大允许误差
静态试验的最大允许误差·
分度值（d）
最小秤量（Min）
动态汽车衡的安装和试验
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指示装置和打印装置的一致性.·影响量
静态称量的分度值
运行速度
通用技术要求
使用适用性……
操作安全性…
零点装置
集成控制衡器
指示装置和打印装置
安装，
印封装置·
说明性标志…
检定标记
电子衡器的要求·
通用要求
7.2适用性·
7.3功能要求…
7.4检查与试验
8计量器具控制.
8.1型式评价
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8.2首次检定、后续检定和使用中的检验·附录A校定记录、检定证书和检定结果通知书内页格式型式评价（定型鉴定）的试验程序附录B
附录C动态汽车衡安装的实践指导附录D
动态汽车衡安装和操作的通用要求(20)
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（名词及定义）
本规程中所用的术语与《国际计量基本词汇与通用术语》（VIM-1993年版）、《法制计量词汇》（VIML一2000年版）相一致。此外，本规程还采用以下仅适用本规程的专用术语和定义：
T.1.1质量mass
一种物理量，该物理量是以千克为基本单位的。T.1.2重量weight
物体的重量是由于地心引力作用于物体的结果，因而重量是一种与力具有相同性质的量。也可以称之为重力，其大小为该物体的质量与物体所在地重力加速度的乘积。即：
式中：W-
重量；m-
T.1.3载荷load
质量；g
一重力加速度。
因受重力作用，对衡器的承载器或地面施加力的被称物品、车辆、散料等实物，有时也直接指它们的作用力。
T.1.4称量
weighing
对被称物体（车辆总质量或车辆局部）的质量所进行的测量，也叫称重。T.1.5衡器
weighinginstrument
通过作用在物体上的重力来确定该物体质量的一种计量仪器。衡器也可以用手确定质量函数的其他数量、大小、参数或特性按照其操作方式，可将衡器分为自动衡器和非自动衡器。T.1.6自动衡器automaticweighinginstrument在称量过程中不需要操作者干预，就能按照预定的处理程序自动称量的衡器。T.1.7动态公路车辆自动衡器automatic-instrumentsforweighingroadvehiclesinmotion带有承载器并包括引道在内的，通过对行驶车辆的称量确定车辆的车辆总质量和（或）车辆轴载荷的一种自动衡器。动态公路车辆自动衡器简称动态汽车衡。动态汽车衡包括整车称量的动态汽车衡和轴称量的动态汽车衡（动态轴重衡）。T.1.7.1整车称量的动态汽车衡weighinginstrumentsforatotalvehicleinmotion以整车称量方式确定行驶车辆总重量的动态汽车衡。T.1.7.2动态轴重衡weighinginstrumentsforaxlesofvehicleinmotion对行驶车辆的每一个轴（或轴组）分别称量，且能自动累加轴（或轴组）的称量结1
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果，获得车辆总重量和轴（或轴组）载荷的动态汽车衡。T.1.8控制衡器controlinstrument用于确定参考车辆总质量，或静态参考单轴载荷的标准计量器具。在动态试验中，作为提供参考值的控制衡器可以是：。与被测衡器分开的另外的一台独立衡器，称作分离式控制衡器；·若被测衡器具有静态的称量模式，被测衡器自身也可作为控制衡器，称作集成控制衡器。
T.1.9计量机构metrologicalauthority国家授权的法定计量技术机构、检定机构，或者是可以明确确定衡器是否符合本规程的要求、并且得到批准的有责任能力的制造商。T.2结构construction
注：在本规程中，术语“装置”一词是指采用某种方式完成一个或多个特定功能的任何部件。T.2.1称量控制区controlledweighingarea动态汽车衡进行称量操作的特定地点，该地点符合本规程附录C的安装要求。T.2.2称量区weighzone
称量区由承载器和引道组成。
T.2.2.1引道apron
引道属于称量区的一部分，但不是承载器，而是位于承载器的两端。T.2.3承载器loadreceptor
是称量区的一部分，动态汽车衡中用于接受被称载荷的部件。当在其上施加或卸下载荷时，动态汽车衡的平衡会随之改变。T.2.3.1单载荷承载器singleloadreceptor可以按以下方式进行称量的承载器：可以同时承受一辆车上的所有车轮，并对车辆整车进行称量的承载器；一可同时承受车辆轴组上的所有车轮，对轴或轴组进行局部称量的承载器；一可同时承受车辆单轴上的所有车轮，对轴进行局部称量的承载器；一可分别支撑车辆轴两端的车轮，对轴进行局部称量的承载器。T.2.3.2多载荷承载器multipleloadreceptors在车辆行进方向按一定间距安装一排多个承载器，以便对所有轴上的轮载荷进行整车称量，或者进行顺序的部分重复称量。T.2.4载荷传递装置load-transmittingdevice衡器中将作用于承载器上的载荷所产生的力传递到载荷测量装置的部件。T.2.5载荷测量装置load-measuringdevice衡器中借助平衡装置（用于平衡载荷传递装置传递过来的力）以及指示装置或打印装置，用来测量载荷质量的部件。2
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T.2.6电子衡器electronicinstrument装有电子装置的衡器。
T.2.6.1电子装置electronicdevice由电子组件构成，并能完成特定功能的装置。电子装置通常被制成一个独立的单元，并可以独立地进行试验。
T.2.6.2电子组件electronicsub一assembly电子装置的一部分，它是用电子元件构成并且本身具有可以确认的功能。T.2.6.3电子元件electroniccomponent在半导体元件、气体或真空中，利用电子或空穴导电的最小物理实体。T.2.7模块module
用来完成一种或多种特定功能的可识别部件。该部件可以根据本规程中相关的计量和技术要求来单独评价。衡器的模块服从规定的衡器局部误差限的要求。注：典型的衡器模块为：称重传感器、称重指示器、模拟或数字数据处理装置、称重模块等。T.2.7.1指示装置indicatingdevice衡器中以质量单位显示称量结果和其他相关量值（例如：速度）的装置。T.2.7.2打印装置printingdevice能够打印衡器确定的称量结果的装置。T.2.7.3称重传感器loadcell
考虑了使用地重力加速度与空气浮力影响后，通过把主要测量值（质量）转换成另一个测量值（电压、频率等信号输出）信号，来测量质量的力传感器。注：配备了包含放大器、模数转换（ADC）和数据处理（可选）电子线路的称重传感器称为数字式称重传感器。
T.2.8辅助装置ancillarydevicesT.2.8.1置零装置zero-settingdevice当承载器上无载荷时，将示值调整至零点的装置。T.2.8.2非自动置零装置non-automaticzero-settingdevice靠操作人员将示值调至零点的装置。T.2.8.3半自动置零装置semi-automaticzero-settingdevice给一个手动指令后，即能将示值自动调至零点的装置。T.2.8.4自动置零装置automaticzero-settingdevice无需操作人员干预，即能将示值自动调至零点的装置。T.2.8.5零点跟踪装置zero-trackingDevice自动地将零点示值保持在一定界限之内的装置。T.3计量特性metrologicalcharacteristicsT.3.1称量weighing
T.3.1.1整车称量full-draught weighing3
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在承载器上支撑着一辆车的整体时所进行的称量。T.3.1.2部分称量partialweighing在同一承载器上对一整辆车进行两次或两次以上的称量，称量后可将每部分称量结果相加，得到一整辆车的重量示值或打印值。T.3.1.3动态称量weighing-in-motion（WIM）在称量期间，载荷相当于衡器承载器存在相对运动的称量。动态称量可分为连续和非连续两种。对于动态汽车衡是通过对车轮动态受力情况的测量和分析，确定动态车辆总质量或轴载荷的过程。
T.3.1.4静态称量staticweighingON
在称量期间，载荷相当于衡器承载器没有相对运动的称量。静态称量总是非连续的。
T.3.1.5动态车轮力dynamicvehicletyreforce行驶中的车辆通过车辆的轮胎施加到公路表面，并随时间不断变化垂直方向的力。该力除了重力作用外一还包含其他动态因素对行驶中车辆的影响。T.3.1.6轮胎载荷tyreload
称量时车辆总质量施加在静态轮胎上、以质量单位表述的分量，该分量是指由重力作用在静态车辆总质量上产生的垂直向下的力。T.3.1.7轴axle
由两个或两个以上的车轮与一个沿中心旋转横向共同轴构成的组合轴的两端至整个车辆宽度，并与车辆行驶方向垂直。T.3.1.8轴组
axdegroup
由数个轴构成的组合，组合中的轴数和轴与轴之间相互的间距（轴距））应有明确定
T.3.1.9轮载荷wheelload
轴的一端所有车轮轮胎载荷的总和。车轮可以由单轮胎组成或者由双轮胎组成。T.3.1.10轴载荷axleload
一个轴上所有轮载荷的总和，称量时是重力作用到车辆总质量而产生的施加到静态TMETR
轴上的分量。
T.3.1.11单轴载荷single-axleload单轴载荷不是轴组载荷中的部分轴载荷，记录的非轴组载荷均应归到单轴载荷。T.3.1.12静态参考单轴载荷staticreferencesingle-axleload在静态条件下确定的双轴刚性车辆的单轴载荷的约定真值。T.3.1.13轴组载荷axle-groupload轴的组合中所有相关轴载荷的总和，称量时由重力作用到车辆总质量而产生的施加到静态轴组上的分量。
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T.3.1.14车辆总质量totalmassofthevehicle车辆总的质量，或包括所有联接部件的车辆组合的总质量。注：本规程也称车辆总质量为车辆总重量。T.3.2秤量capacity
T.3.2.1最大秤量（Max）
maximumcapacity
由衡器设计的，可进行动态称量而未经累加的最大载荷。注：对于轴称量的衡器（轴重衡）就是指最大轴载荷或最大轴组载荷。T.3.2.2最小秤量（Min）
minimum capacity
小于该载荷时，未经累加的动态称量结果可能产生过大的相对误差。注：对于轴称量的衡器（轴重衡）就是指最小轴载荷或最小轴组载荷。T.3.2.3称量范围weighingrange最大秤量和最小秤量之间的范围T.3.3分度值（d
scaleinterva
以质量单位表示的，两个动态称量相邻示值或打印值之间的差值静态称量的分度值scaleintervalfor stationaryloadT.3.3.1
动态汽车衡对车辆或试验载荷进行静态称量时，以质量单位表示的两个相邻示值或打印值之间的差值。
T.3.4速度
最高运行速度（Umax）
maximumoperatingspeed
衡器设计规定的能进行正常动态称量的最高车速，超过该速度称量结果可能产生过大的相对误差。
T.3.4.2最低运行速度（mm）
minimumoperatingspeed
衡器设计规定的能进行正常动态称量的最低车速，低于该速度称量结果可能产生过大的相对误差。
T.3.4.3运行速度范围rangeof operating speeds能进行动态称量的最高运行速度与最低运行速度之间的范围。T.3.4.4最高通过速度maximumtransit-speed0%允许非称量车辆通过称量区的最高速度，而不会对衡器的计量性能产生规定的永久性影响。
T.3.5预热时间
warm-uptime
衡器从接通电源到其他能符合要求之间所经历的时间。T.3.6耐久性durability
衡器在规定的整个使用周期内保持其特性不变的能力。T.3.7最终称量值finalweighingvalue在没有环境影响和干扰的情况下，衡器达到完全静止和平衡状态时的称量值。5
T.3.8稳定平衡stableequilibriumJJG907—2006
称量结果已经充分地接近最终称量值，认为衡器达到平衡稳定。T.3.9鉴别力discrimination
衡器对载荷微小变化的反应能力，对于一给定载荷的鉴别力阈，就是以下述附加载荷的最小值：当将此附加载荷轻缓地在承载器上放上或取下时，即能使示值发生一个可觉察的变化。
T.4示值与误差indicationsanderrorsT.4.1数字示值digitalindication由一串排列的数字组成标尺标记，不允许用分度值的分数来内插的指示。T.4.2误差errors
T.4.2.1（示值）误差error（ofindication）衡器的示值与质量（约定）真值之差。T.4.2.2固有误差intrinsicerror衡器在参考条件下的误差。
T.4.2.3初始固有误差initialintrinsicerror衡器在性能试验和量程稳定度试验之前所确定的固有误差。)maximum permissible errors (MPE)T.4.2.4最大允许误差（MPE）
处于参考位置的衡器，对零点误差修正后的衡器示值与约定真值之间由本规程给出的允许误差极限值（正负均可）。T.4.2.5最大允许偏差（MPD）
maximumpermissibledeviation（MPD）单轴载荷与其修正平均值间允许的最大偏差极限，或轴组载荷与其修正平均值间允许的最大偏差极限。
T.4.2.6增差fault
衡器的示值误差与固有误差之差。原则上，增差是由电子衡器内部或经由电子衡器的一种不理想的数据变化而造成的。在本规程中“增差”是用数值表示的。T.4.2.7显著增差significantfault一种大于1d的增差。
注：d是以质量单位表示的数值，等于两个动态称量相邻示值或打印值之间的差值。下列情形不认为是显著增差：
一衡器内由于同时发生的、且相互独立的诸原因而引起的增差；一意味着不可能进行任何测量的增差：一严重程度势必被所有关注测量结果的人员所察觉的增差。一由于示值瞬间变动而引起的暂时性增差，作为测量结果这种变动系无法解释、存储或转换。
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