【铁路运输行业标准(TB)】 铁路机车车辆 阻尼涂料 供货技术条件

TB/T2932—1998
本标准由铁道部标准计量研究所提出并归口。言
本标准起草单位：铁道部科学研究院金属及化学研究所、铁道部标准计量研究所、长春客车厂。本标准主要起草人：杨松柏、席时俊、齐兵、孟洪军、魏仲根。本标准首次发布：1998年10月
1范围
中华人民共和国铁道行业标准
铁路机车车辆阻尼涂料
供货技术条件
TB/T2932—1998
本标准规定了铁路机车车辆用阻尼涂料的技术要求，试验方法，检验规则及包装、包装标志、贮存和运输。
本标准适用于铁路机车车辆为降低振动和噪声所使用的阻尼涂料。2引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。GB/T 1727--1992
2漆膜一般制备法
GB/T 1728--1979
GB/T 1732—1993
GB/T1735—1979
GB/T 1748—1979
GB/T 1749—1979
GB/T 1763—1979
GB/T 1771---1991
漆膜、腻子膜干燥时间测定法
漆膜耐冲击测定法
漆膜耐热性测定法
腻子膜柔韧性测定法
厚漆、腻子稠度测定法
漆膜耐化学试剂性测定法
色漆和清漆耐中性盐雾的测定
(eqvISO7253:1984)
GB3186--1982（neq ISO 1512:1974）涂料产品的取样
GB/T 5208—1985
（neqISO3679：1983）涂料闪点测定法快速平衡法GB/T6753.3—1986涂料贮存稳定性试验方法GB/T 9286--1988
GB/T 9750—1988
(eqv ISO 2409:1972)
涂料产品包装标志
GB/T 13491--1992
GB/T 16406—1996
GB/T 17038—1997
TB/T 2260—1991
TB/T 2402—1993
HG/T2458—1993www.bzxz.net
3定义
涂料产品包装通则
色漆和清漆
漆膜的划格试验
（neqISO6721-3：1994）声学声学材料阻尼性能的弯曲共振测试方法内燃机车柴油机油
铁路机车车辆用防锈底漆供货技术条件铁道客车非金属材料的阻燃要求涂料产品检测、运输和存通则
本标准采用下列定义：
复合损耗因数
中华人民共和国铁道部1998-10-15批准1999-04-01实施
TB/T 2932--1998
损耗因数为试样耗散能量能力的量度，其值正比于试样阻尼能与反应变能之比。当试样为金属板条和阻尼材料复合组成时，所测定的损耗因数称为复合损耗因数，用表示。复合损耗因数值大，表示复合试样上的阻尼材料减震性能好。4产品分类
4.1阻尼涂料可以由不同的漆料组成，如以沥青类、合成树脂或橡胶类物质作为主要成膜物的产品。4.2根据使用要求不同，铁路机车车辆用阻尼涂料分为两类产品：~A类阻尼涂料，用于阻尼性能要求较高的内燃机车、电力机车、动车组、发电车、机械冷藏车组中的发电乘务车和地铁车辆等。一B类阻尼涂料，用于阻尼性能要求一般的客车、餐车和冷藏车等。5技术要求
5.1A类阻尼涂料应达到表1中规定的技术要求。5.2B类阻尼涂料应达到表2中规定的技术要求。表1A类阻尼涂料技术要求
涂料外观及颜色
稠度/cm
涂膜外观
干燥时间(实干)/h
柔韧性/mm
耐冲击性/cm
划格试验/级
耐机油性(15 d)
耐盐水性(15 d)
耐热性(100℃±2℃),4h
耐低温冲击性（-40℃±2℃）,4h存稳定性/级
施工性能
耐冷热交替试验(5 周期)
45°角燃烧试验/级
闪点/℃
复合损耗因数
+20℃
+50℃
耐盐雾性（500 h）
1 耐盐寡性仅适用于同时具有防腐蚀功能的阻尼涂料。指
无结皮和搅不开硬块，颜色符合要求8～14
基本平整，无流挂
无过度软化，无起泡、无剥落
无起泡、无剩落
无流挂，无起泡，无起皱，无开裂不分层，不破裂
可刮涂或高压喷涂，湿膜3mm无流挂无起泡，不开裂，无脱落
≥难燃级
板面不起炮，不开裂，无锈蚀，划痕处锈蚀扩展不超过 2 mm(单向)2耐机油性、耐盐水性、存稳定性、闪点、复合损耗因数孕和耐盐雾性作为型式检验项目。3如对涂料有隔热要求时，可由供需双方确定导热系数指标及测试方法。1118
涂料外观及顏色
稠度/cm
涂膜外观
干燥时间（实干)/h
柔韧性/mm
耐冲击性/cm
划格试验/级
耐盐水性（30d）
耐酸性（HzSO.,10%）,24h
耐碱性(Na0H,10%),24 h
耐热性(100℃±2℃),4h
耐低温冲击性(-40℃±2℃),4 h贮存稳定性/级
施工性能
耐冷热交替试验(5周期)
45°角燃烧试验/级
闪点/℃
复合损耗因数
+20℃
-10℃
耐盐雾性（500 h)
+50℃
TB/T 2932---1998
表2B类阻尼涂料技术要求
无结皮和搅不开硬块，颜色符合要求8~14
基本平整，无流挂
无起泡、无剥落
无起泡，无软化，不发粘
无起泡，无软化，不发粘
无流挂，无起泡，无起皱，无开裂不分层，不破裂
可刮涂或高压喷涂，湿膜 3 mm无流挂无起泡，不开裂，无脱落
≥难燃级
板面不起泡，不开裂，无锈蚀
划痕处锈蚀扩展不超过2 mm(单向）耐盐雾性仅适用于同时具有防魔蚀功能的阻尼涂料。1
2耐盐水性、贮存稳定性、闪点、复合损耗因数 和耐盐雾性作为型式检验项目。6试验方法
6.1样板的制备按GB/T1727规定进行。首先在基板上涂覆一道符合TB/T2260规定的或由供需双方商定的防锈底漆，干膜厚度为23um士3um，干燥48h后，采用刮涂或喷涂的方法制备阻尼涂料的涂膜，干膜厚度为2.0mm士0.2mm。样板在室温下干燥7d；或者首先在室温下放置24h，然后在60℃土2℃条件下烘烤2h，取出后在室温下再放置16h～24h后进行试验。6.2涂料外观检验按目观察法进行。打开容器观察有无结皮、分层或沉淀，插人刮力或搅捧搅动，探查内容物情况。颜色的测定应在自然散射光线下，按目测观察法进行。6.3稠度的测定按GB/T1749规定进行。6.4涂膜外观的测定应在自然散射光线下，按目测观察法进行。6.5干燥时间的测定按GB/T1728规定中的丙法进行。6.6柔韧性的测定按GB/T1748规定进行。6.7耐冲击性的测定按GB/T1732规定进行。基板使用该标准规定的厚度为0.45mm~0.55mm冷轧薄钢板。
6.8划格试验按GB/T9286规定进行，划格间距为5mm。6.9耐机油性能的测定：室温下将样板放人符合GB/T17038规定的内燃机车柴油机油中，或按照供需双方商定规格的机油中进行浸泡。1149
TB/T 2932—1998
6.10耐盐水性的测定按GB/T1763规定进行。6.11耐酸性和耐碱性的测定按GB/T1763规定进行。6.12耐热性按GB/T1735规定进行，试验时样板垂直放置。6.13耐低温冲击性的测定是将样板置于一40℃土2℃C冷冻箱或冷阱中，也可以将样板放在塑料袋内，用绳扎好袋口，浸人乙醇-干冰溶液中。达到规定时间后，取出样板，平放在木板上，用$40mm（质量260g）的钢球自1m高度自由落下进行冲击、用目测法观察涂层状态。6.14涂料贮存稳定性的测定按GB/T6753.3规定进行。6.15耐冷热交替试验：涂膜样板按规定的时间干燥后，每日进行2次一20℃的冷冻，冷冻每次 3h，在两次冷冻间隔期间，将样板置于室温下的水中2 h,另室温下放置16 h一一此为1周期。样板按规定周期进行试验后取出，采用目测观察法进行检查。6.1645°角燃烧试验按TB/T2402规定进行。6.17闪点的测定按GB/T5208规定进行。6.18复合损耗因数㎡的测定
复合损耗因数n的测定按GB/T16406规定进行，推荐使用规格为150mm×10mm×1.0mm的冷轧钢板做基板，按照6.1制备涂膜，涂层厚度为2.0mm士0.2mm，采用自由梁法进行测量。6.19耐中性盐雾性能的测定
当阻尼涂料包括有防腐蚀功能时，应进行中性盐雾试验。中性盐雾试验按GB/T1771规定进行。中性盐雾试验达到规定时间后，取出样板，清水冲净，晾干后观察样板状况；采用机械的或其他适当的方法去除涂膜，对划痕处基板的锈蚀情况作出评价。7检验规则
7.1阻尼涂料产品的检验按HG/T2458规定进行。每批产品出厂时均应进行常规检验，型式检验应每年进行一次。
7.2阻尼涂料产品的取样按GB3186规定进行。用户可指定对某些试验项目进行检验。8包装、包装标志、贮存和运输
8.1阻尼涂料产品的包装应符合GB/T13491的规定。8.2阻尼涂料产品的包装标志应符合GB/T9750的规定。8.3阻尼涂料产品的贮存和运输应符合GB/T2458的规定。9保证期
从涂料产品的生产之日算起，水溶性涂料的保证期为6个月，溶剂型涂料的保证期为12个月。1150
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。