【GA公共安全标准】 道路交通事故现场勘查照相

中华人民共和国公共安全行业标准

GA/T 50—XXXX
代替 GA 50-2014

道路交通事故现场勘查照相

Photographing for road traffic accident scenes

（报批稿）

中华人民共和国公安部 发 布

目 次

前 言

本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。

本标准代替GA 50—2014《道路交通事故现场勘验照相》。与GA 50—2014相比，除编辑性修改外，主要技术变化如下：

• ——修改了标准名称（见封面，2014年版的封面）；
• ——修改了标准适用范围（见第 1 章，2014年版的第 1 章）；
• ——增加了规范性引用文件（见第 2 章，2014年版的第 2 章）；
• ——修改了道路交通事故现场元素的术语和定义（见3.2，2014年版的3.2）；
• ——修改了比对照相的英文释义（见3.8，2014年版的3.8）；
• ——增加了道路交通事故现场勘查照相的主体（见4.1）；
• ——修改了道路交通事故现场勘查照相的基本原则（见4.2，2014年版的4.1）；
• ——增加了多旋翼无人驾驶航空器的设备要求（见4.3）；
• ——增加了采用照制作现场实景图的要求（见4.5）；
• ——删除了一般要求中的比例照相（见2014年版的4.5）；
• ——修改了拍摄前标示地面痕迹物证的要求（见4.7，2014年版的4.6）；
• ——增加了痕迹物证被覆盖时勘查照相的要求（见4.9）；
• ——修改了受环境条件限制的补充拍摄要求（见4.10，2014年版的4.8）；
• ——增加了拍摄前应检查并设置相机时间信息的要求（见4.11）
• ——修改了方位照相的拍摄内容（见5.1.1, 2014年版的5.1.1）；
• ——修改了方位照相拍摄时取景范围的要求（见5.1.2.1，2014年版的5.1.2.1）；
• ——修改了现场位于路段时方位照相的拍摄要求（见5.1.2.2，2014年版的5.1.2.2）；
• ——修改了现场位于路口时方位照相的拍摄要求（见5.1.2.3，2014年版 5.1.2.3）；
• ——增加了使用多旋翼无人驾驶航空器拍摄方位照的要求（见5.1.2.4）；
• ——增加了使用多旋翼无人驾驶航空器拍摄概览照的要求（见5.2, 2.4）；
• ——修改了元素照相中车辆的拍摄内容（见5.4.1.2，2014年版的5.4.1.2）；
• ——修改了元素照相中道路设施的拍摄内容（5.4.1.3, 2014年版 5.4.1.3）；
• ——修改了元素照相中车辆的拍摄要求（见5.4.2.2，2014年版的5.4.2.2）；
• ——修改了元素照相中道路设施的拍摄要求（见5.4.2.3，2014年版的5.4.2.3）；
• ——修改了元素照相中现场地面痕迹的拍摄要求（见5.4.2.4, 2014年版的5.4.2.4）；
• ——修改了细目照相中车辆痕迹和部件状况的拍摄内容（见5.5.1.2，2014年版的5.5.1.2）；
• ——修改了细目照相中比例尺的选择和贴放要求（见5.5.2.1，2014年版的 5.5.2.1）；
• ——修改了细目照相中主体的拍摄要求（见5.5.2.2，2014年版的5.5.2.2）；
• ——修改了比对照相的拍摄内容（见5.6.1, 2014年版的5.6.1）；
• ——增加了比对照相中比例尺的使用要求（见5.6.2.3）；
• ——删除了交通事故照片卷正文中的标引线（见2014年版的6.1.2）；
• ——修改了正文载体所用纸张的要求（见6.2.1，2014年版的6.2.1）；
• ——修改了交通事故照片卷一般要求中的排版和打印（见6.2.3, 2014年版的6.2.3）；
• ——增加了照片编排内容（见6.3，2014年版的6.3）。