【GA公共安全标准】 道路交通秩序评价

GA/T 175— 1998
交通秩序是静态交通管理与动态交通管理及其相互作用的综合结果。道路的畅通与安全是人们对交通的基本需求，而交通秋序既反映了这种需求的现实供应状况，又能检验出道路对这种需求的供应能力。因此，对道路交通秩序进行科学的评价，是道路静态交通和动态交通规划、设计、建设和管理的需要并使道路系统网络的设计和建设更为合理，从而促进道路交通秩序管理水平的不断提高。为满足公安机关道路交通管理部门对道路交通秩序管理的需要，提供一个对道路交通秩序管理质量评估的统一标准，同时便于规划、设计、建设、管理等诸方面协同工作，特制定《道路交通秩序评价》行业标准并颁布实施。
本标准由中华人民共和国公安部提出。本标准由公安部交通管理局归口。本标准由上海市公安局交通赛总队负责起草本标准起草人：李大明、张波、戎舜雨等，131
中华人民共和国公共安全行业标准道路交通秩序评价
Evaluation of road trafflc system performance本标准规定了道路交通秩序的评价指标和测定方法。本标准适用于公安交翘管理部门对道路交通秩序的评价：2引用标准
GA/T 1751998
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应操讨使用下列标催最新般本的可能性。GA115--1995道路交通阻塞度及评价方法3定义
本标准采用下列定义。
3.1交通秩序
道路上车辆、行人有序或无序的交通状况。3.2行程车速
单位时间内车辆行驶区间道路的距除以运行时间的值。3.3行车延误
由于道路交通拥挤.阻塞和交通控制等引起的行车时间的损失。3.4交通设施
主要指物理隔离、标志标线等.
3.5交通量
单位时间内通过道路某一断面的当量车辆数，3.6相对违章率
在某一路段中，以该段路通常的行程车速依次观察统计各种明显影响道路交通秩序的违反交通法规行为，取其计量的总和与该段道路长度之比。3.7年均道路事故率
指某被测公路路段中一年内平均每公里所发生的交通事故量。4城市道路交通铁序评价指标值
4.1分项评价指标
4.1.1交通设施与交通量评价指标(基本权数0.30)如表1～表3所示。中华人民共和国公安部1998-05-04批准132bzxz.net
KANiKAca-
1998-10 -01实施
中心离
指标值
人行护栏
指标值
机动车单车道流盈
100%～80%
100%~80%
GA/T 175 1998
79% ~50%
79% ~50%
非机动车单向流童
机非分隔含禁非道路
400-600
49%~~20%
49%~20%
的，5
200030003000~4000
2:500-3.500|3500~4500
3 000-4-0604 000~5 000
表 3 中 A 栏为*有\时不取 B 栏,除此以外在B 栏中选一对应数值4. 1.2行程车速评价指标(基本权数0.30)如表4所示。表4
行程车速,km/h
指标值
4.1.3行车延误评价指标(基本权数0.15)如表5所示。表5
行车误，s/km
指标值
相对违章率评价指标(基本权数0.25)如表 6所示。表6
遗章盘，次/1 000 m
指标值
城市道路交通秩序综合评价指标如表7所示。表7
交通设施与交通景
行程车速
-行车延误
违章率
中心隔商
人行隔离
机非隔离
基本权数
.19~10
-24 500
序评价道”
5公路交通铁序评价指标值
5.1分项评价指标值
GA/T 175— 1998
5. 1. 1行程车速评价指标(基本权数0.30)如表8 所示。表8
行摇车速，km/h
指标值
5:1.2.阻塞度评价指标（以10km为单位)(基本权数:0.15)如表9所示。表9
阻塞量,m
指标值
100300
相对违章率评价指标(基本权数0.25)如表10所示。表10
违章量,次/5 000m
指标值
事故率评价指标(基本权数0.30)如表11所示。5.1.4
年均事故数/km
播标值
公路交通秩序综合评价指标如表12所示。分项
行程车速
医塞度
违章率
事故率
6评价指标的测定方法
基本权数
300500
通秩序评价
6.1测定的次数和时间，一年测定两次：测定时间为每年的五月和十月，选择星期二至星期五中的任烹—天，时段为8：30~10：30、14.00~16：00。6.2行程车速的测定采用浮动车法，以所选道路从甲地到乙地的距离除以该段路的平均行程时间，即为行程车速。测定时上下午各为三图，取均值。6.3行车延误的测定是在行程车速的测盘中剔除车辆行驶的时间，只累计不论何种原因造成的车辆停驶的时间。
6.4相对违章率的测定是在车速测定时，从甲地到乙地对所发现的明显影响交通秩序的违反交通法规行为进行票计，然后除以该路段的长度而得到的平均值。134
HKANIKAca-
GA/T175
—1998
6.5机动车单车道流量的测定是以某略断面机动车流量除以车道数得到的近似值。测定的时段为7：00～19100。车辆换算当量系数如表13所示。表13
换算系数
6.6交通设施：本标准生要指中心隔离(隔离护栏、绿化幕高、中心线)机非隔减（隔高护栏<绿化隔离以及其他隔高带）人行护栏，
道路交通秩序评定计算方法
7.1综合评价指标的计算公式
式中，I→—综合评价指标，
第：项元衰的交通评价指标
第！项元素的权量，
一参与评价的元豪数，城市道路为六向#一6，公路为四项一4。由于基本权数之和为1即Z;=1，所以1值必在4~0.5之间.1值愈大交通秩序愈好，反之则交通秩序较差。综合评价指标，是用各分项的评价指标值乘其基本权数后，将它们相加累计所得的总计值。7.2多条道路综合指标的计算公式式中：Ia——总评价值，
一所测基条道路的长度，
I所测某条道路的评价值。
7.3道路交通秩序综合评价等级的确定总值在3.5～4之间，评价为\优”2.5~～3.4之间为良”，1.2~～~2.4之间为*中*0.5～1.1之间为“差”。
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