【建筑工业行业标准(JG)】 港口客运站建筑设计规范

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中华人民共和国行业标准
港口客运站建筑设计规范
JGJ86—92
1993北
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中华人民共和国行业标准
港口客运站建筑设计规范
JGJ86—92
主编单位：大连市建筑设计研究院批准部门：中华人民共和国建设部中华人民共和国交通部
施行日期：1993年8月1日
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关于发布行业标准《港口客运站建筑设计规范》的通知
建标【19927891号wwW.bzxz.Net
根据建设部（86）城科字第263号文和建设部、交通部（86）城设字第626号文的要求，由大连市建筑设计研究院主编的《港口客运站建筑设计规范》，业经审查，现批准为行业标准，编号JGJ86一92，自1993年8月1日起施行。本规范由建设部建筑设计标准技术归口单位中国建筑技术发展研究中心（建筑标准设计研究所）负责归口管理，具体解释等工作申主编单位负责。由建设部标准定额研究所组织出版。中华人民共和国建设部
中华人民共和国交通部
1992年12月20日
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第一章总
第二意
站址和总平面
第四章
第五章
第二节
第五节
第六节
第七节
第六章
第七章
站前广
客运码
站房设计
般规定·
候船用房
售票用房
行包用房
站务用房和其他用房
国际客运用房
附属建筑和服务配套设施
防火和疏散
建筑设备
给水排水
采暖通风.
设计旅客聚集量的计算
本规范用词说明
附加说明
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（5）
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第一章　总
第1.0.1条为保证港口客运站建筑设计符合适用、安全和卫生等基本要求，并统一技术要求，制定本规范。第1.0.2条本规范适用于新建、扩建和改建港口客运站的建筑设计。
第1.0.3条港口客运站的建设，应按以客运为主、兼顾货运的原则进行设计。
第1.0.4条港口客运站的建筑规模应根据设计旅客聚集量按表1.0.4的规定划分为四级。设计旅客聚集量的计算，见附录一。国际航线港口客运站的建筑规模，可根据客运站的实际需要确定。
港口客运站建筑规模分级
设计旅客聚集量（人）
1500~2499
500~1499
100~499
注！政治、经济地位重要的港口客站运，其建筑规模等级可按实际需要确定，报主管部门批准
第1.0.5条对于条件适宜的港口客运站，可根据需要设置方便旅客的综合服务设施。
第1.0.6条港口客运站建筑设计除应执行本规范外，尚应符合现行国家和行业的有关标准、规范的规定。工程建设标准全文信息系统
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第二章站址和总平面
第一节站址
第2.1.1条站址选择应符合城市和港口规划的布局要求。第2.1.2条站址应具有足够的水域、陆域面积，适宜的码头岸线和水深。
第2.1.3条站址应选在靠近城镇及交通便利的地区，并应具存良好的供水、供电和通讯等外部条件第2.1.4条站址与危险品、有毒品、粉尘等污染物作业场地的防护距离，应符合环境保护、安全和卫生等有关规定。第二节总平面
第2.2.1条港口客运站应包括站前广场、站房、客运码头及其他附属设施等。
第2.2.2条总平面设计应合理利用地形条件，布局紧凑，节约用地，远、近期结合，并留有发展余地。第2.2.3条客运站的总平面布置，应符合城市规划和港口总体布置的要求。一、二级客运站宜与港口货运作业区分开设置，三、附级客运站可根据港口具体情况确定。第2.2.4条总平面设计应功能分区明确，客、货流线通顺简捷，并宜使客、货、车流分开，进、出站口分开。国际客运站的平而布置，尚应符合联检的有关要求。第2.2.5条客运站的站前广场、站房和客运码头应配套设置。站前广场、站房和客运码头应布置在沿江或沿海城市道路的同一侧。
第2.2.6条客运站站房的布置，应靠近客运码头。工程建设标准全文信息系统
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第三章站前广场
第3.0.1条站前广场应包括机动车与非机动车停车场、道路、旅客活动、绿化等用地。
第3.0.2条站前广场的规模，可根据客运站规模分级及港口实际情况确定。当按设计旅客聚集量计算时，每人不宜小于2mp
第3.0.3条站前广场与城市道路的衔接，应有利于合理组织交通，并方便旅客安全进出。第3.0.4条站前广场设计应合理组织客流、车流，力求流线短捷、顺畅。
第3.0.5条
站前广场应有良好的排水设施，防止地面积水，第3.0.6条
站前广场的绿化设计，应符合城市和港口的有关要求。
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第四章客运码头
第4.0.1条客运码头宜集中布置，亦可根据航线、船型、码头岸线水深等情况分散布置。
第4.0.2条客运码头应满足客船靠离，停泊等作业要求，并应设置安全、方便的旅客上、下船设施。第4.0.3条客、车滚装船码头应设置安全、方便的旅客和车辆上、下船设施。在码头附近，应设置乘船车辆的专用停车场。停车场的停车规模，不应小于同时发船所载车辆数的一倍。第4.0.4条客运码头的泊位数，可根据客货吞吐量、航线数、船型、船期、到发船密度等因素合理确定。第4.0.5条客运码头的设计，尚应符合现行港口工程技术规范的有关规定。
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第五章站房设计
第一节一般规定
第5.1.1条站房应按客运站等级设置各类用房，一般由候船
售票、行包、站务用房和上下船廊道等组成。第5.1.2条站房应功能分区明确，客流、货流安排合理，有利于安全营运和方便使用。
第5.1.3条站房的建筑空间布局和结构选型应具有适当的灵活性和通用性，且能适应改建和扩建要求。第5.1.4条站房应设置保障旅客安全和方便的上下船廊道，耳应设置方便残疾人使用的相应设施。第二节候船用房
第5.2.1条候厅可根据客运站的等级、旅客构成，设置普通候船厅、母子候船厅、二等舱候船厅和团体候船厅。必要时设候船风雨廊等其他候船设施。第5.2.2条候船厅的位置应接近客运码头。其中母子候船厅应邻近上船设施，上船路线应便捷。第5.2.3条候船厅的设计应符合下列要求：候船厅的使用面积按设计旅客聚集量计算，每人不应小于1.10m2
、普通候船厅采用自然通风时，净高不宜低于4.50m；三、应充分利用天然采光，其窗洞口面积与地面面积比不宜小于1：6，
四、天棚和墙面宜作吸声处理，工程建设标准全文信息系统
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五、地面和墙裙应易于清洁，宜设排水地漏，六、候船厅座椅排列方式应有利于组织旅客上船：七、当候船厅设于楼层时，一、二级站宜设置电梯；八、候船厅的检票口应设导向栏杆，其栏杆高度不应低于0.80m；
九、母子候船厅的墙角、柱角等应作成圆角；、候船厅内应设饮水处。
第5.2.4条室外候船处，宜有避雨设施，并设专用检票口
第5.2.5条候船风雨廊宜结合上船通道设置，每道宽度宜为1.20~1.50m；高度不应低于2.40m，并设检票口。第5.2.6条候船厅检票口与客运码头间可根据需要设置登船平台或廊道。平台和廊道均宜设有顶盖，其高度不应低于2.40m。对于无侧墙者应设置安全栏杆，其高度不应低于1.10m。第三节售票用房
第5.3.1条/售票用房应由售票厅、售票室和票据库等组成。
第5.3.2条售票厅宜单独设置，并与候船厅联系方便。四级站可与候船厅合并。
第5.3.3条售票厅的设计应符合下列要求：十、售票厅的使用面积，按设计旅客聚集量计算，每人不应小于中.2m2；
售票厅采用自然通风时，净高不宜低于4.20m；应益分利用天然彩平，窗口面和与地面面和业不宜小于16；
四、天棚和墙面宜作吸声处理；五、售票口数目可根据本站历年使用经验确定，六、售票口宜面对售票厅主要出入口，工程建6标准全文信息系统
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七、售票口中距不宜小于1.40m，靠墙售票口中心距墙边不宜小于1.20m；
八、售票口窗台高度宜为1.20m，窗台宽度宜为0.50m；九、售票口前宜设导向栏杆，栏杆高度不宜低于1.20m。第5.3.4条售票室应有采光、通风、隔声和安全措施。第5.3.5条售票室地面至售票口窗台面不宜高于0.80m。第5.36条票据库应有通风、防火、防盗、防鼠、防水和防潮等措施。
第四节行包用房
第5.4.1条行包用房应由托运厅、提取厅、托运仓库和提取仓库等组成。
第5.4.2条行包用房位置应方便托取和装卸。第5.4.3条
一、二级站宜有行包装卸运输设施的停放和维修场所。
第5.4.4条行包托运厅和提取厅均应设业务办公用房。第5.4.5条行包用房设计应符合下列要求：、行包用房的使用面积，按设计旅客聚集量计算，每大不应小于0.30m；
二、行包托取受理处的门净宽不应小于1m；三、行包托取和小件寄存处受理柜台高度不宜高于0.50m，中、行包受理口应有可关闭的设施；五、行包托运厅、行包提取厅、行包托运仓库和行包提取仓库的主要出入口地面有高差时，宜设坡度不大于1/10的坡道；不，行包合库应有利手法输工具通行和行包堆放，其台高度不宜低于1.50m；
七、行包仓库和小件寄存处应通风良好，并应有防火、防盗、防鼠、防水和防潮等措施。
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第五节站务用房和其他用房
第5.5.1条站务用房应由站长室、客运值班室、业务办公室、会议室、服务人员休息室和派出所等组成。第5.5.2条每层候船厅应设服务人员值班室。第5.5.3条公安派出所应布置在与售票厅、候船厅、值班站长室联系方便的位置，室内应有专用的通讯设施，其窗口应设栅栏。
第5.5.4条问询处应邻近旅客主要出入口，问讯处前应有不少于10m2的旅客停候面积。
第5.5.5条广播室宜设在便于观察旅客活动之处，且应采取隔音、防潮措施。
第5.5.6条站内根据需要设置小卖部、书店、邮电、电话亭、医务室和理发室等
第5.5.7条厕所和盟洗室设计应符合下列要求：、站内应设厕所。二等舱候船厅和母子候船厅宜单独设厕所。站内工作人员厕所应与旅客厕所分设，四级站可合设；、厕所应有天然采光和良好通风；三、厕所应设前室。一、二级站应单独设盟洗室；四、旅客厕所应采用水冲式，厕所内应设挂物钩；五、旅客厕所及盟洗设备应符合表5.5.7的规定。厕所盟洗设备数量指标
房间名称
每80大设大使器一个、小使半
个（或小便槽0.60m长）
大便器至少设两个
1.母子候船室有专用厕所，应扣每50人设大便器一个
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除其数量
2.大便器至少设两个
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