【煤炭行业标准(MT)】 刮板输送机用减速器检验规范

中华人民共和国煤炭行业标准
刮板输送机用减速器检验规范
1主题内容与适用范围
本标准规定了刮板输送机用减速器的检验种类、试验方法。MT/T 101-93
代替MT101--85
本标准适用于MT148规定的刮板输送机用减速器；也适用于带式输送机用减速器。引用标准
MT148刮板输送机用减速器
3检验种类
型式检验；
出厂检验。
凡属下列情况之一者应进行型式检验4
试制的新产品（包括老产品转厂）；当改变产品的设计、工艺、材料影响产品性能时；停产二年后，再次恢复生产时；成批大量生产的产品每五年进行一次(如遇行检和国家质检中心抽检时顺延进行)；用户对产品质量有争议提出仲裁要求时。5减速器各类检验
应按表1规定的项目进行。
检验种类
空载试验
效率试验
温升试验
噪声试验
超载试验
耐久试验
试验项目
型式检验
注：√表示进行检验，表示不进行检验中华人民共和国能源部1993-02-25批准72
出厂检验
1993-10-01实施
6安装角度
MT/T 101-93
设计角度大于25°时，除做水平安装试验外，还要按设计角度做倾斜安装试验，试验项目按表1中的序号1、2、3、4进行。
注：倾斜安装试验要求达到的指标，按水平安装试验的技术指标要求。7试验设备
7.1试验装置应满足相应的试验项目要求。7.2试验装置系统参照附录A或附录B。8试验中使用的仪器仪表
8.1各种传感器、互感器、传输线、测量仪表、记录仪表和计量工具，均应有检验合格证，并定期标定。8.2测量用的仪器、仪表及计量工具应有以下测量精度：a.
功率：直读测量精度不超过精度示值士0.5%，通过传感器记录测量时不超精度示值十1%：转矩：测量精度不超过精度示值土1%；转速：测量精度不超过精度示值士0.5%温度：测量精度不超过精度示值土0.5%土1℃；噪声：测量精度不超过读数的士1dB(A）；f.
计量工具：按被试产品图纸要求的公差范围选用其精度。8.3型式检验时应有自动功率记录仪。9试验用润滑油
试验用润滑油应与设计要求的润滑油相同。10试验条件
10.1选用背对背对托试验方法时，型式检验的减速器不得少于二台（其中一台为陪试件）。10.2选用的试验方法不是背对背对托试验方法时，型式检验的减速器只选一台（被试件）。10.3型式检验和出厂检验的减速器，应按同一制造工艺水平，不得用故意选择按特殊制造工艺或做过附加准备的减速器。
10.4每个测量参数的测量次数，应不少于三次，取其算术平均值。10.5记录测量结果，绘制特性曲线及图表并附在检验报告后面。注：①空载和负载试验测量结果记录在表4中。②齿轮齿面质量计量结果记录在表5中。11检验报告免费标准下载网bzxz
型式检验报告由检验单位提出。12型式检验
12.1空载试验
12.1.1试验方法
a.正向和反向空载试验直到油温平衡为止，以温度(T)为纵坐标，时间(t)为横坐标，描绘温升与时间的关系曲线图；
注：①面对拖动电动机轴头，顺时针方向旋转为正向。73
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②减速器连续运转，在1h内温升不超过1℃即认为已达热平衡。测定并记录空载功率损耗(同时记录其输入转速及转矩)。以空载功率(P)为纵坐标，时间(t)为b.
横坐标，描绘空载功率损耗与时间的关系曲线图。12.1.2试验要求
各连接件、紧固件不得松动；
各密封处、接合处不得有漏油、渗油现象；运转应平稳，不得有冲击或强烈振动；测定油池平衡温度，并记录高，低速轴承温度及机壳温度：试验结束后，更换新油到设计油位。12.2机械效率试验
12.2.1试验方法
减速器正、反两个方向运转，各方向加载负荷比及运转时间按表2规定；表2
加载量(占额定负荷百分率)
记录减速器的输入转矩、转速、功率和输出转矩、转速、功率。12.2.2试验要求
运转时间，h
同温升试验时间
12.2.2.1在额定负荷下，达到热平衡温度或内部水冷却减速器油温在75士5℃时减速器的机械效率应符合下列要求：
30kW及以下减速器的机械效率不低于90%；b.40~90kW减速器的机械效率不低于92%，c.
大于90kW减速器的机械效率不低于94%。12.2.2.2减速器额定负荷的25%、50%、75%的机械效率值应为在对应负荷连续运转2h所能达到油温的效率。
12.2.2.3做减速器额定负荷的25%、50%、75%的效率试验时，每级负荷试验应在润滑油冷却到油温与环境温度相同时连续运转2h所能达到温度的效率。12.2.2.4绘制效率-负荷曲线图
12.3温升试验
12.3.1试验方法
减速器在额定负荷下，连续运转直至油池油温达到热平衡；进行正向和反向试验；
每15min记录一次油池油温，同时监测并记录轴承部位温度及环境温度。12.3.2试验要求
12.3.2.1允许油池润滑油最高油温不超过100℃，油池温升不超过80℃，在额定负荷下连续运转，油74
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温达到100℃所需时间不得少于3h。记录达到热平衡所需时间。12.3.2.2当用减速器本身内装冷却系统时，油温应控制在75士5℃，通水量及进水口水温应符合设计要求。
12.3.2.3绘制温升曲线图。
12.4噪声试验
12.4.1试验方法
a.在做额定负荷的效率试验同时做噪声试验；b．进行正向和反向测定、并记录离被试减速器正面、侧面、上面1m处三个方向的噪声，取其算术平均值。
12.4.2试验要求
减速器最大噪声值不得超过90dB(A)（减速器噪声）。12.5超载试验
12.5.1试验方法
a．在完成上述各项试验后，进行超载试验；b.在做超载试验时，逐渐增加负荷值（防止突然加载形成冲击负荷）直至加到额定负荷的125%运转10min；
记录输入转速、转矩及功率和输出转速、转矩及功率，记录次数不少于3次。12.5.2试验要求
检查齿轮接触情况，不允许出现断齿，齿面剥落、拉毛、压痕、胶合及超出允许范围的点蚀等缺b.
超载试验时，油温不得超过100℃。12.6耐久性试验
12.6.1试验方法
12.6.1.1减速器在额定负荷下正方向连续运转1000h。12.6.1.2油温应控制在80℃以下。12.6.2试验要求
a减速器做完性能试验之后，应更换新油，每隔15min记录一次油温，达到控制油温后每隔1h记录一次油温，在试验过程中加载转速、转矩及功率应稳定，波动值不超过额定值的3%：b．在整个试验过程中允许换二次油；c．当200h、500h、800h时可停机开箱检查，做好详细记录，若齿面良好或齿面有局部点蚀，而且点蚀为非扩展性点蚀可继续试验，在试验过程中，注意观察测定齿轮传动的工作性能质量及有关指标，如运动平稳性，噪声及振动等有无显著变化以利判断点蚀等缺陷的发展趋势；d试验结束后，进行全面检查。检查方法采用贴片检查。对齿轮和轴承等主要零件做全面质量检查。齿轮的各项检查指标，如磨损、点蚀、胶合等应符合表3的规定，将结果列入表4中，并写出检验报告；
e：‘耐久性试验中不得更换任何零件(其中包括密封件)。13出厂检验
13.1空载试验
减速器空载正反向各运转30min。13.2温升试验
13.2.1试验方法
a.减速器在额定负荷下，连续运转3h；75
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每15min记录一次油池油温，同时监测并记录轴承部位温度及环境温度；b.
13.2.2试验要求
13.2.2.1减速器油池按设计规定的润滑油充油，连续运转3h油池油温不超过100℃。13.2.2.2当减速器本身内装冷却系统时，油温应控制在75士5℃，通水量及进水口水温，应符合设计要求。
绘制温升曲线图。
噪声试验
试验方法
在做额定负荷温升试验的同时做噪声试验；测定并记录在被试减速器正面、侧面、上面1m处三个方向的噪声，取其算术平均值。试验要求
160kW以下减速器的最大噪声值不超过90dB(A)(综合噪声）；大于160kW减速器的最大噪声值不超过92dB(A)(综合噪声）。每台出厂检验的减速器必须做空载试验，温升试验、噪声试验并要符合以下基本要求：13.44
各连接件、紧固件不得松动；
各密封处、接合处不得有渗油及漏油现象：运转应平稳，不得有冲击或强烈振动。刮板输送机用减速器齿轮轮齿失效判别标准见表3。表3
项目名称
塑性变形
判别标准
轮齿允许发生轻微磨损或中等程度磨损，其磨损量不得超过以下规定：（1）硬齿面轮齿任一齿侧面磨损量不得大于0.13mm。（2）软齿面轮齿任一齿侧面磨损不得大于齿厚的1/20。（3）磨损不均匀的轮齿齿面两端相差不得大于0.03mm齿面允许产生初期胶合，胶合区域不得大于齿高的1/4齿宽的1/3轮齿齿面允许出现初期点蚀，但点蚀坑面积不得超过以下规定：1)模数6以下的齿轮，麻点的平均直径\不得大于1mm，模数6以上的齿轮，麻点的平均直径不得大于2mmz
（2）点蚀坑面积达到以下情况时为失效：a.点蚀区宽度占齿高的80%时；
b.点蚀区宽度占齿高的60%，其长度占齿长的40%时；c：点蚀区宽度占齿高的70%，其长度占齿长的10%时齿轮轮齿齿面不得产生剥落
（1）硬齿面轮齿不得出现塑性变形。（2）软齿面轮齿的塑性变形量不得大于齿厚的1/20齿轮轮齿不得出现折断
齿轮的任何部位不得出现淬火裂纹，磨削裂纹和疲劳裂纹序号
项目名称
干涉损伤
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续表3
判别标准
轮齿齿面不得出现干涉损伤
注：①试验中出现的一般故障，允许现场排除后继续试验。②试验过程中应有详细记录。
③在试验过程中不得更换密封件及其他任何零件。1）平均直径三（最大直径十最小直径）/2。表4空载和负载试验记录
生产厂
止输入输出输入翰出输入输出
日期：
加载时间
加载负荷
机型：
编号：
室温：
表5齿轮齿面质量检查表
生产厂：
接触斑
齿轮编号
点，%
机型：
齿面质量情况
齿高磨损胶合点蚀剥落
初始温度：
编号：
金相分析
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附录A
减速器检验装置系统图
(参考件）
1--被试机，2--陪试机，3、4-转矩、转速传感器；5-驱动电机；6一直流发电机；7可变电阻器；8减速器低速轴联接装置；9、11外部冷却油泵；10、12冷却器附加说明：
MT/T101-93
附录B
减速器检验装置系统图
（参考件）
1—被试机；2、3—转矩转速传感器：4增速器；5一驱动电机；6—直流发电机；7-可变电阻器，8、10—外部冷却油泵；9、11一冷却器
本标准由煤炭科学研究总院提出。本标准由能源部煤矿专用设备标准化技术委员会刮板输送机分会归口。本标准由煤炭科学总院负责起草。本标准主要起草人李石琮、钱观生。本标准委托煤炭科学研究总院太原分院负责解释。79