【航空工业行业标准(HB)】 航空活塞发动机通用规范

中华人民共和国航空工业标准
HB7290-96
航空活塞发动机通用规范，
1996-09-13发布
1996－1001实施
1 主题内容与适用范围
2引用标准
3术语和符号
3.1术语
3.2符号和角注
4　要求
4.1般要求
4.2特性
4.3结构设计·
4.4发动机附件要求，
4.5检查与试验·
4.6封存与装运·
5质量控制与验证
总则·
5.2质量控制·
试验和报告··
5.4技术鉴定试验
飞行前规定试验
5.6定型试验·
验收试车
6交付准备·
6.1封存和装运的准备
6.2盖板和堵头·
7型号规范制订原则
7.1制订原则-
7.2审批·
7.3修订
中华人民共和国航空工业标准國航空活塞发动机通用规范
1主题内容写适用范患
HB 7290 - 96
本规范规定了航空活塞发动机的要求，以及质量控制与验证、交付准备等要求。本规范适用于除空重小于115kg的超轻型飞机的发动机以外的各型航空活塞式发动机，从设计、验收直至维修的全过程。2 引用标准
GB 192
GB 193
GB 196
GB1920
GB 2515
GB2516
GJB150
HB 0-85
HB 0 - 89
FB 4 -- 56~ 57
HB4-58
HB 4-59
HB9--12
HB5129
HB5515
普通螺纹基本牙形
普通螺纹直径与螺距系列
普通螺纹基本尺寸
普通螺纹公差与配合
螺钉用十字槽
标准大气
普通螺纹术语
普通螺纹偏差表
MI螺纹（系列标准）
MI螺纹首尾
军用设备环境试验方法（系列标准）螺纹连接的防松方法
航空产品技术名词术语（飞机、发动机、附件专业）发动机专业常用技术量符号
圆截面橡胶圈密封结构
圆截面橡胶圈密封结构保护圈
螺纹连接件的密封结构
航空发动机产品标牌和出厂编号航空发动机干燥空气封存
钢丝螺套用内螺纹
HB5586～5608卡箍
中国航空工业总公司1996-09－13发布199610-01实施
HB 5609
HB 5652.1
HB5662
HB5829
HB5830
HB 5936
HB 6173
HB 6368
HB6545
HB/Z138
CCAR-33
3术语和符号
3.1术语
HB 7290 -96
发动机卡箍技术条件
气候极值：大气温度极值
飞机设备电磁兼容性要求及测试方法普通螺纹收尾、肩距、退刀槽、引导及导角机载设备环境条件及试验方法（系列标准）零组件标印
扳拧处尺寸与公差（系列标雅）航空发动机履历本
过盈螺纹
航空橡胶混炼胶选用原则和橡胶制品寿命控制规范中国民用航空规章第33部航空发动机适航标雅本规范所用术语及其定义除按本条规定外，其余按HB0一85规定。3.1.1飞行前规定试验
飞行前规定试验是为验证该型号发动机在试验用飞机上进行飞行试验的适应性，而对发动机和附件所进行的全部试验、验证和分析。3.1.2定型试验
定型试验是为验证该型号发动机生产和服役的可能性，而对提交作定型试验用的发动机和附件所进行的全部试验、验证和分析。3.1.3验收试车
验收试车是为验证发动机的质量控制、装配和性能是否达到了型号规范中规定的要求，根据合同规定对提交验收的发动机进行的试车。3.1.4性能额定值
规定状态性能额定值是型号规范中如本规范表1所规定的发动机性能值。3.1.5进气压力
进气压力指气体进入气缸前在安装图规定的位置测得的干的绝对气体压力。3.1.6军用状态和军用功率
军用状态，指介于起飞和额定状态之间的军用特需状态，发动机应能在军用状态下连续工作30min。军用状态下的发动机功率称军用功率3.1.7最大最经济巡航功率
最大最经济巡航功率，指浆距为额定功率和额功转速下的相应值，并以最经济油气比和较额定低的转速及进气压力工作时的最大功率。3.1.8额定高度
额定高度，指标准大气条件下在额定转速且节气门全开时，发动机能发出额定功率的高度。
3.1.9临界高度
HB 7290 -96
临界高度，指在标准大气条件下，发动机能以额定转速保持海平面额定功率的最大高度。3.1.10海平面发动机
海平面发动机，指为额定高度在海平面而设计的发动机。3.1.11高空发动机
高空发动机，指为额定高度在海平面以上某高度而设计的发动机。3.1.12标准大气条件
标准大气条件是指气温和气压达到GB1920给定值的大气条件。标准湿度是指所有高度上的零蒸气压。本标准中的所有高度均指位势高度。3.1.13燃油消耗率和滑油消耗率燃油消耗率是发动机单位时间、单位功率所消耗的燃油重量。滑油消耗率是发动机单位时间、单位功率所消耗的滑油重量。3.1.14混合气调节
在任何给定的转速和节气门位置，使用混合气调节装置调节混合气浓度，使发动机处于最适合使用的状态。
3.1.15螺旋桨特性
螺旋浆（简称螺浆下同）特性即节气门特性，指在固定浆距条件下，改变节气门开度，而获得的功率、燃油消耗率和进气压力与转速的关系曲线。3.1.16外特性
外特性指在固定节气门全开或在进气压力规定值的条件下，改变浆距而获得的功率、燃油消耗率和进气压力与转速的关系曲线。3.1.17油气比
油气比，指混合气中燃油与空气的重量比。3.1.18增压器主级
增压器主级，指将气体直接送入进气总管的那一级。3.1.19增压器辅助级
增压器辅助级，指空气进入主级前流过的那些级。中间冷却器和汽化器通常在辅助级与主级之闻。
3.1.20附件转子额定转速
某一特定发动机的附件，其转子额定转速，指与发动机额定转速相应的附件转子转速。3.1.21发动机附件
发动机附件（简称附件）是作为发动机的一部分并同发动机一起定型的那些产品，如燃油泵、发动机控制器、磁电机等，其尺寸、结构、动态和静态特性是达到型号规范规定的发动机性能的重要因素，附件需单独鉴定、校准和调整。3.1.22飞机附件
本规范所指飞机附件是安装在发动机上，不由发动机承制单位提供的那些产品，它们为飞机工作所必需的，对发动机工作无直接影响的辅助装置，如转速表传感器、飞机液压泵、空气3
泵、发电机等。
3.1.23爆震
HB 7290 - 96
爆震指在正常点火火焰前峰前方发生的未燃烧混合气的自燃。3.1.24可达性
可达性，指在不需分解或拆卸发动机或飞机任何主要零、部件或附件的情况下，易于进行调、检查、更换和维护。
3.1.25发动机净重
系统中没有液体时，发动机及其附件组合的重量。它不包括飞机附件或附加设备的重量。3.1.26特种工艺
特种工艺，指加工质量不能仅依靠无损探伤和计量的方法进行全面检查的工艺，如热处理、表面处理、焊接和锻、铸等。3.1.27发动机故障
3.1.27.1由于发动机原因而导致出现下列情形之一者，应视为发动机故障：a.功率损失等于或大于10%；
b.发动机空中停车(即使又重新起动成功)：c.在符合发动机使用维护说明书规定的条件下，连续起动五次不成功；d.滑油消耗量超过规定，并将导致在使用部门要求的最大连续飞行时间内提前产生低油面警告：
e.振动超过允许极限：
f.导致拆卸发动机和更换发动机附件或零件的漏液或漏气：8.零件发生超过规定的损伤容限。3.1.27.2若出现的故障经分析可能由发动机附件引起，且更换附件后故障被排除，即使该附件在以后的试验中不能证明有故障，仍应视为发动机故障。3.1.28非发动机故障
下述故障均为非发动机故障：
a凡是从发动机出厂到维护、翻修的各个环节中因违反发动机（含附件）使用维护说明书、型号规范和航空质量标准而起的故障：b．由外来原因造成外物损伤、燃滑油污染等原因引起的故障；c．使用中因未执行经批准的设计更改和工作程序更改而引起的故障：d．空、地勤人员报告但不能为以后的调查和试验所核实的故障。3.1.29变功试验
变功试验是螺旋浆功能试验的一种，指自额定功率和额定转速，逐渐关小节气门，依靠螺旋桨调节系统自动变小距保持恒定转速，直至转速开始下降为止的试验3.1.30变距试验
变距试验是螺旋桨功能试验的一种，指保持节气门在额定功率和转速的位置不变，操纵螺旋浆调节系统，使螺旋桨变大距，直至转速达到最小最经济转速为止的试验。3.1.31标准热天
HB 7290 96
标准热天，指大气温度在海平面为37.8℃，其它高度为从海平面37.8℃，按GB1920表2垂直温度梯度分布的相应值时的天气温度条件。3.1.32定翼机
定翼机，即固定翼飞机，是依靠固定在机身土的机翼产生升力的飞行器。3.2符号和角注
本规范所用的符号和角注除注明者外，按HB0-89的规定。4要求
4.1般要求
型号规范中，应要叙述发动机特点和按表1给定发动机规定状态性能及按表2示出发动机简要特征。
并应给出在相应于海平面额定功率和转速的桨距下，75%、60%和50%海平面额定功率的转速、进气压力和燃油消耗率等参数值。民用发动机应按中国民用航空规章有关规定制定产品说明文件。表1发动机性能额定值
起飞状态
海平面军用状态
临界高度军用状态
海平面额定状态
临界高度额定状态
转速功率高度燃油消耗率
r/minkW
注：1)仅适用配备涡轮增压器的发动机4.1.1产品图解
当需要时，应提供产品图解。
4.1.2界面规定
最高允许温度
缸头缸筒冷却剂
最大排气反压！进气压力
界面要求应包括发动机安装所必需的全部结构安装要求和性能要求。所有界面规定应在发动机安装图上或相应的工作系统说明条文中给出。5
压缩比
旋转方向
高空性
增压器型式
与传动比
减速器型式
与传动比
外廓尺寸
重心位置
惯性矩
4.1.2.1图样
cm·kg*S2
HB7290-96
表2发动机简要特征
气缸数目
分布型式
活塞行程
总工作容积
冷却方式
增压器型式
传动比
减速器型式
传动比
宽或直径
下列图样应为型号规范的一部分。其缩尺图应包括在型号规范中。a、发动机安装图为表明和规定发动机结构界面特点，该图应包括各个平面的详细轮嘟外形。图中应示出：发动机及全部安装项目的安装详图和公差；对飞机进、排气装置的要求和限制：要单独拆卸的附件安装和拆卸间隙；用于调整和完成其它维修工作的位置和空间；全台发动机重心。该图还应示出发动机要求的最大空间，包括公差及因制造、热效应、振动、操作和外加载荷引起的尺寸变化。
b．电气安装连接图该图应标明和规定发动机各系统的外部电路要求和安装界面连接详图。
4.1.2.2全尺寸模型
当需要时，应准备全尺寸模型。模型应按模型发动机的构造和检验的规定检验。4.1.2.3外形及更改
型号规范中应标明和规定影响发动机安装界面的发动机外形。一切更改（包括增添、取消或修改)应按现行合同或有关规定执行。4.1.2.4发动机安装节
HB 7290-96
发动机安装节应适于安装能充分隔开发动机振动的隔振器。每个安装节的位置、界面尺寸和限制载荷应在发动机安装图上示出。限制载荷应根据所承受的螺桨载荷和允许的最大飞行载荷给出。极限载荷为限制载荷的1.5倍。4.1.2.4.1强度要求
发动机安装节及相关结构在限制载荷下应满意的工作，且无永久变形；在极限载荷下，应不破坏。飞行前规定试验开始前，应向有关部门提交一份结构分析报告和安装节负荷试验报告。
4.1.2.4.2地面常运装置
发动机应备有地面吊运装置，以承担装上所有包括发动机上的设备、飞机附件，发动机隔件和工作液后的发动机重量。并在上面所定义的发动机重量下，地面吊运装置应能承受轴向4g、侧向2g和垂直方向3g的载荷而无永久变形。每个地面吊运装置的位置与尺寸应在发动机安装图上示出，其位置应与使用部门所规定的地面吊运设备相适应。4.1.2.5接头
在发动机上应对发动机安装图上所示出的测试、燃油、滑油、空气和电气等所有接头做出永久性标记，相互间位置特别靠近的接头应设计成不可互换的，以防错接。4.1.3发动机附件表
型号规范中应列出发动机附件的名称、型别、类型、转向、额定转速、最大扭矩（连续的和静态的）、最大悬臂力矩和制造产等。对不需进行定型试验的附件应加以说明。4.2特性
4.2.1性能特性
发动机性能特性应在型号规范里作出规定，其性能特性应是承制单位提交订货部门验收的发动机的最低性能。若无另外规定，发动机的性能特性应根据下述条件得出：&。燃油、滑油应符合型号规范规定；b.标准大天气按GB1920；
c.发动机功率无飞机附件功率分出：d.型号规范规定的发动机控制系统产生的最低性能的偏差。e.指定排气管。
4.2.1.1性能状态
型号规范中应规定海平面标准大气静止条件下发动机性能额定值，见表1。4.2.1.2性能曲线
提供的曲线应便于目视内插，或规定内插的方法。当订货部门需要时，为了理解或描述发动机特殊性能，可提供附加曲线。4.2.1.2.1特性曲线
型号规范应提供海平面标雅大气静止条件下发动机外特性及螺旋浆特性，参数包括功率、燃油消耗率、发动机转速及其它参数（如进气压力等）。这些曲线如图1表示。进气压力
燃油消耗率
&/kw·h
HB 7290 96
转速r/min
图1海平面标准大气静止条件下特性曲线注：1)外特性进气压力曲线
2)螺旋柴特性进气压力曲线
3)外持性功率曲线
4)螺旋桨特性功率曲线
5)外特性燃油消耗率曲线
6)螺旋桨特性燃油消耗率曲线
4.2.1.2.2高度特性
型号规范中应用高度特性典线表示发动机功率随高度变化的关系。该特性应表明从40%额定转速到额定转速范围内功率与高度的关系。若发动机上装有增压控制器或调节器，特性曲线应表明使用这些装置所达到的性能。这些曲线如图2表示。4.2.1.3工作极限值此内容来自标准下载网
型号规范中应规定发动机全部稳态和瞬态的工作极限值。发动机应在工作极限范围内安全可靠工作。
4.2.1.3.1工作包线
由气动、热力和机械极限所规定的发动机工作包线极限值，应在型号规范中给出，在工作包线内发动机应满足所规定的全部稳态和瞬态性能特性。4.2.1.3.1.1高度工作极限
型号规范中应规定发动机高度工作极限。4.2.1.3.1.2环境温度极限
型号规范中应按HB5652.1规定给出发动机能满意工作的环境温度极限值。8
等进气压力功率段
HB 7290-96
高空发动机
等额定转速线
海平而发动机
等额定转速线
海平面发动机
等巡航转速线
海平面
高空发动机
等巡航转速线
海拨高度：kn
图2标准大气条件下高度特性
4.2.1.3.1.3空速、过载及姿态
型号规范应规定空速、过载及姿态的极限值。4.2.1.3.2、发动机温度极限
型号规范中应当规定最高充许的气缸测量温度和测量温度的位置。如需要，应规定发动机其它各部位能承受的极限温度。4.2.1.3.3滑油压力和温度极限
型号规范中应规定最高和最低滑油压力极限及滑油温度极限。4.2.1.3.4曲轴转速极限
型号规范中应规定飞机作俯冲飞行时最大允许转速。4.2.1.3.5振动极限
型号规范中应规定最大允许振动极限和合适的振动测量部位。4.2.1.4工作特性
4.2.1.4.1发动机起动
4.2.1.4.1.1地面起动
当发动机在一54的环境温度以上，采用型号规范规定的起动方式和参数并对滑油按使用说明书规定稀释和加温时，发动机应能可靠起动。起动注油应采用使用方可以接受的一种方式，如果为在低于一29℃的温度下起动而需采用特殊起动燃油或注油系统，则此特殊注油系统的型式和性能的要求应在型号规范里规定，同时，发动机在需要时能方便地装上这种特殊的注油系统；对于在温度高于一29C的起动，应不需要采用特殊起动燃油。可靠起动的定义是在不多于两次起动尝试（每次60s）后的一次完整起动。4.2.1.4.1.2空中起动
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。