【国家标准(GB)】 汽车及挂车前位灯、后位灯、示廓灯和制动灯配光性能

GB5920--1999
本标准的性能指标等效于联合国欧洲经济委员会（ECE）“关于机动车装备和部件采用统一认证条件和互相承认认证的协议”附件6：第7号法规修订本2修正案1，包括1994年1月26日实施的02系列修正案的补充件2(E/ECE/324,E/ECE/TRANS/505,March4,1994)。本标准与前版（GB5920—1994）的主要差异如下：a.删除了各类灯泡的光电性能参数，只规定灯泡更换式装置应使用符合GB15766.1规定的灯泡。b、增加了S3类制动灯的有关规定。c.配光性能要求，增加了对标有“D”的单灯（既可作为单灯，又可作为双灯组件使用）和双灯的规定。
d。增加了对不可更换光源式装置和多光源装置的相应规定。本标准自实施之日起同时代替GB 5920—1994。本标准由国家机械工业局提出。本标推由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准由上海汽车灯具研究所负责起草。本标准主要起草人：周国坪、濮晓军。本标准于1986年3月首次发布。
中华人民共和国国家标准
汽车及挂车前位灯、后位灯、示廓灯和制动灯配光性能
Photometric characteristics of front andrear position lamps,end-outline marker lamps andstop lamps for motor vehicles and their trailersGB 5920—1999
代替GB5920—1994
本标准规定了汽车前位灯、后位灯、示廓灯和制动灯的配光性能、试验方法和检验规则。本标准适用于M、N和O类汽车及挂车使用的各种类型的前位灯、后位灯、示廓灯和制动灯。2引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。GB4599--1994汽车前照灯配光性能GB-4785-—1998汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定GB15766.1—1995道路机动车辆灯泡尺寸、光电性能要求3定义下载标准就来标准下载网
本标准采用下列定义。
3.1前位灯
从车辆前方观察，表明车辆存在和宽度的灯。3.2后位灯
从车辆后方观察，表明车辆存在和宽度的灯。3.3示廓灯
安装在车辆最外缘和尽可能靠近顶部附近，用来表明车宽的灯具；对于某些车辆和挂车，用来补充前位灯、后位灯，以引起对其整体的特别关注。3.4制动灯
向车辆后方其他使用道路者表明车辆正在制动的灯。制动灯可以通过缓速器或种类似装置点亮。3.5装置
由光源（在某些情况下，为一种光学系统）、透光面和灯体组成的一种照明或信号装置组合件。装置可以由一个或者几个灯组成，若由几个灯组成，则可以是：3.5.1独立灯
具有分开的发光面，分开的光源和灯体的灯；3.5.2组合灯
具有分开的发光面，分开的光源和共同灯体的灯；国家质量技术监督局1999-09-17批准188
2000-07-01实施
3.5.3复合灯
GB 5920 -- 1999
具有分开的发光面，共同光源和共同灯体的灯；3.5.4混合灯
具有分开的光源或在不同情况下工作的单一光源，全部或部分共有发光面和灯体的灯。3.6单灯
指一种装置或装置的部件，具有一种功能、一→个在其基推轴线方向上的发光面、一个或多个光源。对于它在车辆上的安装，单灯也指由两个独立灯或组合灯组成的组合件，这些灯无论相同与否，具有相同的功能，且安装后在基准轴线上的视表面投影，不小于上述基准轴方向上视表面所围成的最小矩形面积的60%。在上述情况下，这种单灯中的每个标有“D”的灯要求认证时，则应按D”型灯进行认证。注；对于既可以作为单灯又可以作为双灯的组成部分的装置，应在其认证标志附加符号右侧标上字母“D”。4技术要求
4.1般规定
4.1.1前位灯、后位灯、示廓灯和制动灯应设计和制造成在正常使用条件下，即使受到振动，仍能保证满足使用要求和符合本标准4.3的配光性能要求。4.1.2前位灯、后位灯可结合成组合灯、复合灯和混合灯，也可作示廓灯使用。4.1.3前位灯、后位灯、示廓灯和制动灯的光色和色度特性应符合GB4785规定。4.2对光源的规定
4.2.1灯泡更换式装置应使用符合GB15766.1规定的灯泡。4.2.2不可更换光源式装置的标称电压为12V或24V，它们的光电参数由制造厂和用户商定。4.3配光性能
前位灯、后位灯、示廓灯和制动灯，在基准轴线方向上的发光强度应符合表1规定。4.3.1
表1．前位灯、后位灯、示廓灯和制动灯基准轴线方向上的发光强度发光强度
前位灯，前示廊灯
与前照灯混合的前位灯
后位灯，后示廊灯
一个发光强度级(S1类）
二个发光强度级（S2
制动灯
S3类制动灯
最小值
标有“D\的单灯
1)单灯的最大值乘以1.4,即给出双灯最大发光强度的总值。当功能相同的两个灯（不论相同与否)组合成一个装暨时，若每个灯的发光面在垂直于车辆纵向对称平面的平面上的投影，不小于其最小外切矩形的60%，则该装置对车辆安装而言，应视为单灯。对于多光源的单灯：
当任何一个光源失效时，仍应符合最小发光强度值要求。当所有的光源都点亮时，对于未标有“D\的单灯，其最大发光强度可以超出单灯的规定值，但不得超出双灯的规定值。189
GB 5920—1999
4.3.2前位灯、后位灯、示廓灯和制动灯的几何可见度最小角应符合GB4785的规定，并且在几何可见度最小角范围内，发光强度应符合下列规定：4.3.2.1在图1、图2所示的各测量方向上，发光强度应不低于各测量方向上的百分数与表1规定的发光强度最小值的乘积。
注：图中度数是与h-h线所成的水平角和与-线所成的垂直角。20
图1前位灯、后位灯、示廓灯和制动灯(S3类除外)配光分布10°
图2S3类制动灯的配光分布
4.3.2.2在任一可见方向上的发光强度不得超过表1规定的最大值。4.3.2.3对于与制动灯混合的后位灯，h-h向下5°的水平面及其以下，允许发光强度为60cd。4.3.2.4在任一可见方向上，前位灯、后位灯、示廊灯的发光强度应不低于0.05cd。4.3.2.5在任可见方向上，个发光强度级制动灯的发光强度应不低于0.3cd，两个发光强度级制动灯的发光强度，用于白天的不应低于0.3cd，用于夜间的不应低于0.07cd。4.3.2.6对于与制动灯混合的后位灯，两灯同时点亮和单独点亮后位灯，在h-h上下5°和-左右10°所圃成的范围内，测量的发光强度之比，应至少为5，1。若制动灯具有两个发光强度级，则在夜晚条件下必须满足此要求。
4.3.2.7在上图所示的范围内，发光强度分布应均匀，即在该范围内任一测量方向上的发光强度，应不低于该测量方向所在格子规定测试点中的最小值。190
5试验方法
GB59201999
5.1试验暗室、装置及设备，应符合GB4599的规定。5.2配光测量时的电压或光通量
5.2.1对于不可更换光源式灯具，应在13.5V或28.0V电压下进行测量。5.2.2对于灯泡更换式装置，应使用相应的标准灯泡，在GB15766.1规定的基准光通量下进行测量。5.3配光测试前应将灯泡以测试时的电压点燃，使其光性能趋于稳定。5.4配光测试的距离，应保证能应用光度学距离平方反比定律。5.5从灯具的基准中心观察时，测试设备应保证探测器的张角是在10'至1°之间。5.6在图中任一测量方向上的发光强度，应保证其角度偏差不大于15'。5.7测量角度的量度以基准轴线(由制造广图纸表明)为基准。5.8具有几个光源灯具的配光测量5.8.1对于使用不可更换光源或其他光源：必要时，制造厂应提供为此类光源所需的特种电源，并在制造厂规定的电压下进行测量。5.8.2对于使用可更换的灯泡光源：当灯具配备批量生产的灯泡，在13.5V或28.0V时，其发光强度应介于本标准规定的最小值或最大值之间，并按选定类型灯泡的光通量偏差予以修正。或者，可以在每一个灯泡位置上，依次使用标准灯泡，在规定的基准光通量下测量并累加。5.9色度测量应使用2856K色温的光源（相当于国际照明委员会A光源）。对于使用不可更换光源的灯具，则应在13.5V或28.0V电压下进行测量。6检验规则
6.1前位灯、后位灯、示廓灯和制动灯不同型式的判定在以下主要方面有差异的，则认为是不同的型式；6.1.1商品名称或商标；
6.1.2光学系统的特性（发光强度级等）；6.1.3使用的灯泡或光源类型；
6.1.4对于两个发光强度级的制动灯，用来减小夜间光强度所使用的系统；6.1.5装置的结构、形状。
6.2申请认证的前位灯、后位灯、示廓灯和制动灯应进行型式检验和产品一致性检验。灯泡更换式装置的配光性能检验应使用标准灯泡，在有异议时，允许更换标准灯泡重新测试。本标准中装置所使用的灯泡，应是经认证的产品。在灯泡开展认证前，应是国家有关主管部门指定专门检测机构确认的产品。
6.2.1型式检验
本标准所涉及装置同一型式的判定，按本标准6.1的规定。6.2.1.1对于申请认证的产品，制造者应提供：a）足以识别该型式灯具特性的图纸一式三份，包括配光镜详细的特性结构，并表明基准轴线（H一0°,V=0°）、基准中心和安装在车辆上的几何位置；b）样灯2只(灯泡更换式装置包含灯泡）。6.2.1.2每只样灯均应符合本标准4.1和4.2的规定。6.2.1.3按本标准第5条的试验方法进行试验，每只样灯均应符合本标准4.3和4.1.3的规定。6.2.2产品一致性检验
6.2.2.1对型式检验合格的产品，用随机抽取的样灯来判定其产品的一致性。191
GB59201999
6.2.2.2按照本标推5的试验方法进行试验，随机抽取的样灯应符合本标准4.3和4.1.3规定，但其中最小值放宽至规定值的80%。
6.2.2.3抽样方案和判定规则，由制造厂和用户商定，192
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